Jeremygaz a écrit : ↑vendredi 15 mars 2024, 21:36Voila

C'était pas la peine de masquer ton nom si tu laisse ton mail, avec nom et prénom

Nico, quelques jours. Stéphane, ok je saisie la nuance. Mais ce que je ne comprends pas (j'ai plusieurs machines dans mon garage), je ne rencontre ce soucis qu'avec mon 125 RGF. Mes autres machines (RDX, TRX, DTMX, D45S, Malag et Mobs) ne me pose aucun soucis de démarrage dans les mêmes conditions....

Si démarrage électrique, voir la charge de la batterie, car en 1 mois celle-ci à le temps de se décharger, et la tension au CDI n'est plus assez haute avec en plus le démarreur en fonction.

Pour les pots en acier, c'est passage régulier au chiffon de WD40 ou ACF50, c'est contraignant mais moins que refaire ton vernis quand il va commencer à partir avec la chaleur.

Merci pour ta réponse, c'était pour un ami qui hésitait entre les 2 tailles, et vu qui a une vieille guzzi 1000G5 et une T595, la 70cm est le meilleure choix.

Une petite question hors-sujet, ta table élévatrice Matthys, c'est la 55 cm ou la 70cm de large? et satisfait?

A chaud, la douille va nager dans son logement plus facilement, et vaut mieux avoir l'entretoise avec assez de jeu, autrement c'est les valves qui vont rester bloquées.

L'entretoise sert à empêcher la douille qui est dans le cylindre de se barrer.

Comme tu n'arrives pas à démarrer avec la rouge, donc ça peut être un problème d'antenne au niveau du neiman, mais bon sans la valise, ça ne sera pas facile de le confirmer.
Il y a aussi le capteur de chute à voir s'il est bien fixé, il se trouve sous la selle.

Pour mon info, on ne peut pas démarrer avec la rouge?

Il y aussi l'antenne autour du neiman pour lire les clés codées qui peut-être défaillant, voir son branchement aussi.
Autrement comme Ben_gt, ça sent la valise si tu as fait le tour des possibles pannes.

Démonte quand même pour vérifier le coupe-circuit qui est sur le comodo, c'est une source d'emmerde quand ça commence à prendre la flotte.

On dirait qu'elle est posé au dessus du filetage, on ne voit pas trop bien mais en glissant une lame de couteau pour la décoller, ça devrait aider.

Du bol que tu puisses faire le reset TPS sans valise, bien joué !!!

Après, est-ce que l'ECU va s'y retrouver avec ces nouvelles valeurs?
Normalement, il faut passer par la "valise" pour faire un reset TPS et réglage CO.

C'est le stepper qui gère le ralenti quand le papillon est fermé, c'est lui qui amène l'air comme un ajutage mais réglable.

oui, et le procédé est beaucoup moins abrasif que le microbillage à sec, avec en plus une finition satiné du plus bel effet.

ok, c'est ce que j'utilise aussi.

Tes billes ont quelle granulométrie?
Vu la face interne de ta culasse, c'est peut-être un peu trop gros, l'état de surface devrait être plus uniforme, on dirait du microbillage à sec.

Dommage que tu ne gardes pas ta pompe à huile, pourquoi?