Y a un règlement à lire à l’inscription.
Il est court… c’est pour qu’il soit compréhensible et applicable.
Merci.

Avant de monter ta boîte.. t’as vérifié les dimensions des pignons notamment celui de la pompe à huile?
Si tu n’as pas fait… t’es bon pour re démonter et trouver quelqu’un qui le fasse!

Contacte Toop…

Ça… pour une aventure, ce fut une aventure!!!
Elle tenu 23h60, elle aurait pas tenu 24h sans les chutes!
Mais oui, c’est vraiment costaud en 25Cv.
Après… y a ben-Gte qui l’a connaît un peu!

Pour la question 1: oui
Pour la question 2: aucune idée!
Le mieux serait certainement soit de voir sur des forums connaissant ces trucs soit de racheter un allumage d’origine.

Ça donne quand même pas le calage!
Pkoi avoir changé d’allumage alors qu’elle était déjà large hors la loi?

Bon déjà les 50 qui ne sont pas de compet… on connaît pas vraiment!
Ensuite, si pas de clavette… tu l’as calé comment ton allumage?

Connaissant le guguss… les 2 sont plausibles et pas nécessairement inadditionables!

Le mieux à mon avis serait que tu contactes le service client de Loctite… si tu sais quelle réf a coulé dedans!

Je viens de regarder et je maintiens mes doutes: le radiateur me parait rikiki pour évacuer la chaleur d’un moteur de 150cv!
Y a pas de carénage donc ça se ventile pas trop mal sur des tirs pas trop rapprochés.
Par contre, le boulot à l’air propre et c’est pas simple à faire, ça je le discute pas!

Tiens donc… ils les ont déplacé, c’est étonnant, non? Mais même comme ça… des pots pour un 330 unitaire, ça prend un peu de place et je dirai que ce sera pas beaucoup moins si ce n’est plus que les carbus! Si Francis a redessiné un moteur, c’est pas que pour la beauté du geste et le moteur de Franci...

Salut David! Tu veux mon avis? Marchera au banc (peut-être) MAIS JAMAIS sur une moto! La raison… regarde la vue fantôme, relis les aventures de ben avec ses carbus devant, de Francis avec son Aprila/FPE et dis-moi où tu loges la boîte à air et le radiateur… Quand ce problème sera solutionné… on en r...

Tant qu’à triker… tu devrais aussi inviter les sides!
Eux aussi ont 3 roues.

Ah l’astuce de la mort!!!

Ça me rappelle le roulement de roue arrière: identique à première vue à celui de VFR. A première vue seulement parce que que sur la RS… y a un spy intégré dedans pour protéger de la poussière!
Après, les bielles, elles ont quoi de spécial par rapport à du NX4 par exemple?

Pas cool!

Sachant qu’après tu as aussi le montage à prendre en compte et il y a des particularités.

Après… si quand ça coupe, le compte-tours ne chute pas… c’est pas l’allumage ou alors tu valides en mettant un compte-tours autour du fil de bougie. Mais si ça ne se produit qu’en charge fortes (4,5,6) alors j’irai plutôt sur de l’essence ou la boîte ou la chaîne mais en priorité sur le couple vikin...

Mais au fait… ta chaîne ne serait as un peu d’étendue par hasard?

C’est dans ces moments-là que Grock était utile… Bref, si ton moteur a l’âge que tu sembles ne pas vouloir avouer… ben, tu vas le cherche longtemps ton pb si tu passes pas par la case métrologie/changement! Ça me l’a fait avec un 103 dans ma jeunesse… on voyait le jour entre le segment et le cylindre.