tu aurais dû acheter mon moteur ....il y avait les carters un vilo honda....plus le reste neuf, bien content de ne plus avoir de honda!

non visiblement après ouverture du moteur(2 ans de sm) l'embrayage et surtout la boîte sont restés en très bon état ,aucune fourchettes marquées pignon idem et embrayage nickel pas d'usure prématurée. Vidange boîte toutes les 3 sorties
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:D salut Fred pas de bitume cette année, je suis parti dans le cross a 100°/° championnat France vétérans avec le AF et championnat a l'ancienne avec la Maico . 11 courses au programme si....le physique suit :shock: Ah oui là il y a du matos sur la Honda ! Ce sont les suspensions semi usine ? non OH...

JOYEUSES FETES À TOUS LES ENFUMES

testé et ....à éviter, serrage à répétition malgré le bon jeu
À OUBLIER

mon nouveau MONOBIKE ....spécial terre avec ma ptite grand mere

les plus rapides c’était les....500 kx

non des faits avérés qui, eux, seraient incontestables. Ce revendeur pourrait parfaitement nous attaquer pour diffamation pour peu qu'il ait vent de ces écrits. DES FAITS AVERES :| :mrgreen: 2 CDI QUI NE FONCTIONNENT PAS :mrgreen: :mddr: ,UN ENSEMBLE STATOR+ CAPTEUR...LIVRE SANS CAPTEUR :heu: PUIS ...

DONC A EVITER

Pas vraiment le cas ici , c'est grace à des courbes spécifiques au banc qu'on obtient le plus de gain la plupart du temps .... sur le 450 crf 2010 on avait développé des courbes sur le banc et le gain était relativement minime (1.4 chvx) en fait on déplace plus zones de puissance et couple pour l'a...

T'as quoi comme bougie ? Si pas de résistance, ça ne fonctionne pas. J'ai pas mal bossé avec ces allumages, ils sont VRAIMENT loin de tout reproche. Pour eux, ça fonctionne toujours!!! J'en ai eu qui ne fonctionnaient que sur une courbe, un autre qui switchait l'une ou l'autre des courbes de façon ...

ca fonctionnait au depart ? te manque pas une masse ? Non pas de problème de masse , dés que je remplace le HPI par un origine ça marche impec :grrr: je pensais que HPI était une marque sérieuse :cry: :roll: aprés essais de 2 cdi neufs .....aucun ne fonctionne , le 1 er aucune étincelle a la bougie...

:? :? Avez vous déjà eu des problèmes avec des CDI HPI , après montage et échange de 2 CDI HPI :? :? AUCUN DES 2 NE FONCTIONNE aucune étincelle pour le 1er et ou retour de kick et étincelle trés faible pour le second :madd: alors que avec un cdi et allumage entièrement origine çà fonctionne impec HP...

:D ca ne me dit pas tous les combien de temps il les change si c'est tous les jours, comme ca se fait en course, c'est clair qu'il n'a pas le temps de voir ce que ca donne du point de vue usure il change le piston a sa fréquence habituelle (4h) selon lui c'est surtout l'usure du cylindre qui est lar...

normal d’après lui le revêtement est super costaud (serrage)

ok merci, c'est pourtant une personne qui roule en kart(125 TM ) a 'bon niveau' qui m'a parlé de ce traitement

ça serait qui le fabriquant ?

SMX

non normalement si c'est le carbu d'origine, sur un KX c'est un PWK donc avec une vis de ralenti.
Gicleur de ralenti a revoir 55 ou 52

pour un cylindre 500 cr fonte alésage 91
a votre avis bien pas bien

:lol: t'es pas déjà en 540 sur le CR ? tu en veux plus ? non ça me suffit largement en SM :mddr: ce week end a RIVESALTES mes bras se sont encore allongés 8) le 2 temps n'est pas mort et intéresse encore visiblement du monde au vu des demandes de renseignements et photos du af ce week-end.Normalemen...