BO banane: 91-93
BO sans patte de renfort côté "droit": 91
BO avec patte: 92-93

+1 pour Ber, mesurer c'est savoir.
Afin de rouler tranquille et valoriser ton achat de départ.

L'avantage de ce système par garniture mécanqiue (Mechanical seal) est de déplacer le point d'étanchéité dynamique et d'éviter le contact direct des joints à lèvre avec l'arbre ou la chemise d'arbre. Inconvénient majeur: ne tolère pas la marche à sec. Avantage majeur: n'abîme pas les axes avec le te...

Perso je changerais également #14 pour être sûr de l'étanchéité de l'impulseur sur son axe. (Partie de la rondelle recouverte d'élastomère dirigée vers l'intérieur) Montage à la presse conseillé de la partie fixe. (#16) Et savon par contre impératif pour le montage du siège tournant et de son joint ...

Perso je mettrais plutôt un thermomètre à dilatation de gaz (instrument mécanique) en lieu et place de la sonde standard bon marché montée en origine. Moins d'électronique de grande série = moins de doutes angoissants sur la précision de leur système d'acquisition en cas de valeurs affichées a prior...

Zouillon:
Avant de cliquer, à méditer:

1. Sans une once d'humilité point de salut.
2. La lecture a des vertus que l'écriture ne connait pas.

Un peu de Shakespeare:
R.F.M = Read the Fuck.ng Manual (=FAQ)

Ni en Belgique d'ailleurs

RGV250M:
AP Racing LMP231CRR avec disques d'origine. Le top selon moi mais bon je ne suis pas capitaine flamme à son guidon...
Gaffe à la mise en température par temps froid, faut bien plus que 2-3 freinages lors du tour de chauffe...

Fred

zouillon a écrit :Pour ma part c’est bon j’ai compris
Je ne posterais plus rien
Merci à tous

Décidément t'auras vraiment rien compris...et ça n'a rien à voir avec ton serrage

Au delà des contraintes techniques à propos desquelles je préfère sagement lire que commenter, je pense qu'il restera pour un VJ22 la balance entre le prix pour aller au bout de son rêve et celui sans doute plus raisonnable d'une CC... Pour Veronemoisi, la donne était simple: fallait trouver les cli...

Salut,

J'ai une paire excédentaire au cas où...

Tu vas voir comme c'est génial
On en rêve la nuit, on se surprend à lui susurrer des mots d'amour en caressant le bel arrondi de ses pieds de bielle...

J'exagère à peine

Plus sérieusement, mesurer c'est savoir, donc bon taf l'ami

etienne24II a écrit :Chimay Sans la chicane Neve mais avec toutes les autres:

2'06"499 NX4
2'07"364 ND4

Respect l'artiste

Fred (2'14"en RGV...dans les mêmes conditions)

Kit partiel avec arbre primaire 1 Un semblant de point dur au montage en faisant tourner la boîte "à vide"...mais sans conséquences fonctionnelles. Une dizaine de roulages plus tard, RAS. Je la démonte pour contrôle à chaque remisage en hiver, + changement d'huile tous les deux roulages. D...

Très jolie
Manque plus pour le pilote qu'un Araï avec la déco de Schwantz



Beau taf, belle(s) couche(s) de vernis sur les autocollants incluses - pour mon info, faites maison avec des bombes aérosols?

Une selle d'origine pour ta RGV est en plus sur le départ vers le Sud de la France avec une petite breloque en alu ovalisé sortie des tréfonds d'un grenier belge

Content pour toi CoupSoud

Impressionnant...
Beau taf, j'ai aussi un cadre avec les mêmes symptômes (Portée supérieure ovalisée, portée inférieure intacte)

Puis-je t'envoyer un MP?
Merci d'avance,

Fred

Dingue de voir 30 ans plus tard la destinée des KR-1 à côté de celle des RGV....
Alors que les deux machines se côtoyaient joyeusement sur les courses du championnat belge en Promo250 début des années nonante...

Le jour ou les pièces détachées d'origine ne seront plus suivies par le fabricant, le tarif pour cette machine avec ce kilométrage s'envolera d'autant plus...

4h du mat et personne pour venir te cas..er les par..es gén..ales

Ah oui ça c'est sûr

Claude, perso aucun souci avec la 4 italienne de mon côté depuis 2 ans, sans pourrir le post pourrais-tu développer quitte à en ouvrir un nouveau?

Top boulot, sans parler de la finition: chapeau l'artiste, vraiment.
Juste un détail: le coude d'un des deux câbles de poulie...pas un poil trop serré?

J'ai aussi choisi de remettre sur la RGV ses capots non drainés: je sprouitche du nettoyant frein tous les 2-3 roulages et la vie est belle