Christophe, Vouloir aller jusqu'au bout de ses rêves est toujours respectable et respecté, et c'est le cas sur ce forum aussi. Ce qu'il peut t'épargner comme le dit Fullgazlolo sont les erreurs liées à la précipitation, quitte à parfois refroidir sans ménagement l'enthousiasme de départ. La connaiss...

Ça me rappelle les posters de David Hamilton aux côtés de ceux de Schwantz dans ma chambre d'ado...

Bon la commande a été passée chez BCE pour des valves en deux parties qui seront montées dans le VJ21 en cours de rénovation.
De quoi aussi pouvoir donner à terme un retour d'utilisation qui semble faire défaut sur le forum pour ce type de valves

A+

En effet...bonne(s) piste(s) de réflexion. De mon point de vue, la mélasse avec des capots non drainés va sans soute aider pour contrer la migration des ions Nickel du revêtement en agissant comme un lubrifiant de palier lisse. L'empirisme ayant les vertus qu'on lui connait, je vais sans doute passe...

Bonjour à tous,

En parlant de BC Engineering, auriez-vous un retour de leurs valves en (je pense) acier revêtues Nickel?
Les conduites de nos vieux cylindres ne vont-elles pas morfler question différence de matière/friction par rapport à l'alu?

Pour info les Tyga ne sont plus dispos en version acier au carbone, uniquement en Inox (et selon les pros du forum rendent le moteur plus pointu...)

Bel engin sinon

Pour le Viton (Pardon FKM, Viton étant le nom de la marque déposée de Dupont), il existe plusieurs grades, notamment chez leur concurrent Parker. Chaque grade se distingue des autres par la recette de chaque fabricant du "cake" pour l'injection dans le moule. C'est pour cela que certains F...

tex a écrit :merci pour tous les liens et doc , bracame

+2

Bienvenue à toi et ta RS chez les tarés, sache toutefois qu'avec la Motul 710 l'odeur de ricin à laquelle tu fais allusion, c'est rincé :( Modernité oblige... Il te reste (entre autres) la Casper Castrol A747 mais gaffe au gel et aux dépôts dans les cuves de carbus. De plus, développée pour de l'ess...

Vu comme ça, ca sent bon une fois la pièce 100% origine...
Déso si c'est une redite, pour le prix t'as bien aussi les flancs de carénage?

Restaurer "entièrement" pour finir dans un living? :heu: Avant de te lancer je dois jouer au pisse-froid: les pneus (racing-route peu importe) d'une moto expo dans un living vont dégager après quelques mois-années une odeur que même la flatulation la plus odoriférante ne pourra masquer tot...

Je ne sais pas si les colliers sont identiques sur le RS à ceux du RGV, mais si oui privilégier une rallonge 1/4" montée sur un manche droit et douille de 7 pour serrer la pipe du cylindre droit sur la carbu.
Le reste est une histoire de lubrifiants et de position, un peu comme papa dans maman

Bienvenue au club

Perso j'estime que le % de chance de revoir la pièce une fois prêtée est directement proportionnel au degré d'implication du demandeur. Et comme nos meules sont d'une autre époque, cela reserre inévitablement les liens entre ceux qui ont la passion commune de vouloir continuer à les faire rouler. Fred

Taz230787 a écrit :C'est bien ce que je me dis... J'ai bien un autre CDI mais je ne suis pas sur qu'il soit bon.
Ça va être beaucoup plus compliqué de trouver un SAPC...

J'ai un 33910-22D00 fonctionnel qui traine dans la caisse des pièces du RGV, pas de souci pour te le prêter pour ton test si besoin...

Fred

Narche84 a écrit :...., il dise de réduire l’es gicleur ça peut être cela ? ....

Salut,
Jamais vu un VJ22A perdre 60km/h pour une erreur de 10 ou de 20pts sur les GP

Bonne chasse,

Waouhh, joli travail...à l'image je trouve de ton approche de la mécanique en géneral

Sevytoya? Une chatte et des nichons???

Par contre il faut bien le dire même si ça pique un peu les yeux de nos amis français: les (vraies) frites ont été, sont et seront toujours belges!

...et pardon à Titi38 de pourrir un peu son post, oui oui j'arrête

J'en connais un mais il est plus au Nord

Aïe pitié Sevytoya, pas sur la tête...

A+, plus sérieusement j'espère que tu trouveras, si comme tu l'écris tu ne t'en sens pas capable, c'est le mieux que d'essayer de trouver qqun de compétent.

Fred

Mesurer c'est savoir, donc pour un VJ22 apparement nickel le ramage ne vaudra le plumage qu'une fois le moteur ouvert...
En cas d'achat, prévois déjà une voire deux centaines d'Euros pour la pochette de joints et les consommables, la FAQ du Grand Schtroumpf t'attend pour la suite...

A+