C'est nous , comme il y a beaucoup de soudure et qu'avec mon âge avancé j'ai tendance a fatiguer quant j'en ai assez BEN prend le relais .

C'est normal que BEN serve de cobaye car comme me le répétait ma maman : quand c'est profond laisse mesurer les autres .
Mise en place du carénage

Bonsoir
La construction du cadre continue , les longerons extérieur . Montage a blanc pour positionner le radiateur et les fixations avant du moteur .

Mise en place sur le marbre et pose des longerons intérieur

Traverse superieure
Traverse inferieure L'ensemble environ 90 heures de travail devant la fraiseuse

Effectivement le diffuseur est la pièce qui se met a l'intérieur de la boite a clapet pour éviter les pertes de charge.

Maintenant que nous avons la certitude que le moteur fonctionne a peu près correctement il est temps de lui offrir un écrin digne de ce nom . J'ai longtemps hésité entre un cadre treillis en acier et un deltabox en alu mais comme je voulais utiliser toutes les Pieces de la Yamaha usine 2000 que j'ai...

Bonjour
Il n'y a pas de pièce entre la boite a clapets et la pipe , la semelle de la pipe d'admission est usiné de façon a chapeauter la boite a clapets .
Je n'ai pas de photo du montage , j'en ferai lorsque j'installerai les diffuseurs dans les boites a clapets .

Pas de bout de fer chez DBC que de l'alu et du titane . :la C'est uniquement les cylindres qui ont un goujon commun les culasses sont fixés comme a l'origine sur les cylindres par 6 vis de 7 . Une fois les cylindres montés le goujon se trouve au fond d'un puit d'environ 6cm de profondeur , ce qui m'...

On va pouvoir se tirer la bourre a la SRC .
Plus sérieusement , j'espère que je pourrai amener la mienne aussi pour l'exposer .

Bonsoir Le but n'est pas de chercher a obtenir plus de puissance lorsque l'on rallonge les pots mais plutôt de déplacer le régime a la quelle on l'obtient. Nous rallongeons les pots au niveau de la bride d'échappement et non pas dans sa partie centrale , normalement plus on rallonge le pot plus le r...

Bonjour
Les premières courbes sont plutôt encourageantes , les prochains essais se feront dans la partie cycle définitive.

Bonjour
Le moteur étant terminé , je modifie rapidement un cadre de R6 pour le recevoir afin de faire les premiers test au banc pour évaluer son potentiel .

Bonjour Dans ce genre de projet il y a une multitude de problèmes qui se posent , la longueur des pipes d'admission en fait partie mais pour y remédier il aurai fallu revoir toute la conception du moteur pour décaler les vilebrequins et aussi utiliser une rampe de carburateurs étroite tout ça pour u...

le système de fixation av intérieur utilise 1 seul goujon pour les 2 cylindres , c'est la seule solution que j'ai trouvé pour faire passer l'entraxe entre les cylindres de 124 mm a 115 et il a fallu décaler les bielles de 3mm afin de passer d'un entraxe de 112mm a 115 lors de la fabrication du vileb...

Bonsoir
Pour la pompe a eau diamètre entrée 23,5 sortie 20,5 . rapport de réduction 1.55
C'est la seule photo que j'ai elle n'est pas terrible . Les turbines c'est Benjamin (BEN GT) qui les a fait fabriquer

Le montage continue , carter et embrayage ,pompe a eau .

Bonjour
Il a fallu faire de la place pour les nouveaux vilebrequins en course 54 et entraxe 115 le bas moteur refermé avec ses vilebrequins

Bonsoir
Implantation et fabrication des pipes d'admission les boites a clapets sont intégré dans les pipes

Premier essais de positionnement des cylindres modifiés et du carter latéral pour l'installation d'un embrayage a sec. . Suppression du mécanisme de kick