Hello Raichman, 7000 c'est le régime d'ouverture des valves, regarde si elle s'ouvre bien !!! Autre piste, j'en ai déjà parlé dans d'autre post c'est alimentation d'essence, donc tout bien controler tout le circuit carburant et SURTOUT vérifier l'arrivée d'air dans le réservoir, une vrai merde sur c...

Salut, Pas évident ton histoire. Pour aller dans le sans de Steph, j'ai ma connections sur un le CDI de mon KR qui merdait et qui à fini par grillé la prise!!!! (Et donc abandon de ma 2 ème course à l'époque à Magny-Court). Sinon les kawa de cette époque, les connections sont assez sensible à l'humi...

la p max est toujours indiquée sur tes pneus : c une bonne base pour pas trop gonfler + 1 Bonne base. J'ai été bcq emmerdé avec çà, j'ai essayer plein de pression et de pneu, à la fin je mettais 3.7 bars( J'avais de 8 pouce!!! ). A trop gonflé cela use que la partie centrale un autre repère. Si tu ...

Je confirme le KR1 comme kr1-S, les valves font un aller retourd 3 cause simple, -une la tension des câbles trop fortes (cela peut aussi créer un rebond) -Un batterie HS - Les cylindres serrer sur l'embase, avant d'être serré sur la culasse (véridique vécu lors de mon premier montage de cylindre il...

Je confirme le KR1 comme kr1-S, les valves font un aller retourd 3 cause simple, -une la tension des câbles trop fortes (cela peut aussi créer un rebond) -Un batterie HS -Les cylindres serrer sur l'embase, avant d'être serré sur la culasse (véridique vécu lors de mon premier montage de cylindre il y...

pneu bleu c'est surtout en début de "carrière" loool
Aujourd'hui ou j'attaque moins ou il y a moins de remonté d'huile en surface!!!

Perso j'utilise aussi l'acétone, mais c'est vrai le sable absorbant cela à l'air d'être une bonne idée. Mais surtout agir trés vite, car le pneu absorbe trés vite les lubrifiants. (D'ailleurs, il est lui même composé d'hydrocarbure, d'où des reflets bleuté sur certain après une séance un peu chaude!...

Plus 1 partie cycle TZ avec moteur 350 RD prépa promo YMA. dans les années 90 je crois

Le gros avantage de la moto était le poids donc usure des pneus et des pilotes et la conso les relais faisait plus de tour il me semble.

Je me demande si reflex n'était pas de la partie!!!

a ptet mais les LC , c est du GRICOLE , lol Gricole ou pas, c'est une fourche et au bout du compte c'est bien l'air qui reste dans la fourche qui est important, ==> c'est le ressort pneumatique de la fourche. Avec cette méthode, tu limites les erreurs du au reste d'huile, du aux tolérances volumiqu...

Merci bertrand pour la Foto de KR1-R J'avais juste entendu parler ici, mais jamais vu. Apparemment une fourche inversé le gros changement vu d'extérieur. Pour le Proto, c'est klair cela n'a rien avoir avec nos KR1. Je pense comme toi un protos des années 80/90. (il faut que je fouille mes vieux MJ ^...

Magnifique super bo boulo!!!

Tu nous tiens au courant si c'est good Bowly???

Par contre je la trouve hors de prix 269 roro pour 3 bouts de tube.

Mais que fait 50 million de consommateur, ils ont encore enquêter chez bihr!!! loool

(Moi je continu le démontage au bastin!!)

Le niveau d'huile par rapport au tube de fourche , (tubes rentrés) et c'est toujours sans les ressorts? ( Bien penser ç faire circuler l'huile dans le tout le circuit hydraulique ). C'est la meilleur façon à mon sens de faire un fourche, elle permet de bien régler le ressort pneumatique de la fourch...

http://www.koreus.com/video/burn-velo.html

Encore un domaine, ou il ne faut pas tant de Watt.

VIVE les mollets.

Je suis pas un spécialiste des tambour et encore moins des doubles cames. Pour moi le jeu en mini, en dessous de 1 mm. Perso, je règle surtout à la garde du levier. Pour avoir pas mal bricoler des tambours bas de gamme, faire attention au bon retour des mâchoires, aux passages de gaines/câbles => pa...

Pas mal d'infos sur ce site, comme d'hab on ç'aperçois que l'histoire est riche...

Toujours sur le même site (J'aimerai bien retrouver l'année de ce proto!!) http://2temps.suite.free.fr/uploadforum2temps/images/Kristau/racing_293.jpg Sinon un video de présentation d'un KR 500 des 70's, plein de détails de prépra, notamment l'excentrique sur l'axe de roue AV, j'avais jamais vu. htt...

j'adore le pot!!!!!

bienvenue à toi Laurent

yep, respect à l'ancien,

bonne anniversaire papy