Vous ne seriez pas en train de me dire que mon 250 TZR 2MA est bien plus fiable qu'une Honda :banane: :banane: Ma persévérance vient surtout du fait que des fois (contrairement à ce que dit ma femme) j'écoute les autres et j'avoue que là j'ai bien fait. Je recherche un moteur au cas ou... Bon weekend

Salut à tous, me revoilà après avoir démonté le bas moteur. Et je dois vous dire merci.... Mauvaise surprise, jamais eu d'entretien sur cette machine et donc 2 pignons marqués, deux fourchettes aussi et la biellette qui a du jeu. Bref mon gamin a frôlé la correctionnelle car si ça avais pété, j'ose ...

Merci pour les infos et comme on dis Y a plus qu'a.

Merci pour les infos, je commence le démontage du bas moteur ce weekend. je vais en profiter pour vérifier et comparer les cotes que tu indiques sur ta photo.
Bonne soirée à tous.

Je ne comptais pas m'occuper du bas moteur mais c'est vrai que une fois tout déposé autant en profiter.
Pour les valves tu as déjà entendu parler de cette différence entre les deux réf?

Oui en effet le cylindre qui apparemment est exactement le même est de référence KY4 donc avant 1992 et la moto est le modèle 1997 réf KAK.
Elle vient de passer le cap des 25000 kms.
A savoir maintenant si je rachète des valves KY4 ou si on peut modifier les valves que j'ai.

En continuant mes recherches sur le net, je me rend compte que les références peuvent changer entre 14201-KAK 900 et 14201-KY4-901
Croyez vous que le cylindre neuf ( trouvé chez honda ) en réf KY4 et que mes valves "d'origines" pourraient être en KAK puissent être la cause de mon problème?

Bonsoir à tous. Avant tout je vous souhaite une bonne année 2020. Voilà ce qui m'amène, mon fiston à eu la bonne idée de s'acheter pour une première moto la 125 NSR de 1997 (JC22). Après avoir un peu roulé et surtout ne sachant pas quel entretien il y avait eu dessus, j'ai décidé de profiter de l'hi...

Merci pour les infos, je viens de faire un nettoyage complet au bac ultrasons ( résultat impressionnant) . Je remonte tout ça ce weekend et si besoin je passe commande.
Merci pour tout

Bonjour claude, le test a t'il été concluant?
Je vais certainement avoir besoin de nouveaux siège et pointeaux pour mon 2MA. Je ne roule pas assez et j'ai de nouveau le carbu gauche qui pisse dès l'arrêt du moteur.

Et oui comme le dis le titre je tiens à tous vous remercier pour vos post car en effet je viens de changer les deux pointeaux( avec leurs sièges) et je n'ai plus une fuite( merci EMAC :wink: ). Me reste plus qu'à rouler un peu plus et se faire plaisir. Et comme ya pas de mal à le dire une fois de pl...

C'est ce que je me disais, démarrer au moins une fois par semaine comme ça plus de problème.
Je commande mes pointeaux et remonte le tout pour que ca pète.
Merci encore à tous pour les conseils.

Merci pour les infos. Petite question à la con, l'additif est il nécessaire?
Et donc si j'ai bien tout compris SP 98, commande de pointeau avec siège monté à la graisse silicone.
En cas d'hivernage, comment faire pour éviter que tout sèche (et oui je ne roule pas beaucoup à mon grand désespoir.)

Pour le sp 95 je fais attention à ne jamais prendre de E10, je bosse sur l'eau et les moteurs HB n'aiment pas ça ( vieux moteurs bien sur) . pour ma pompe elle n'était pas vraiment morte mais comme elle fuyait, j'ai préféré passer en mélange direct. c'est peut être une connerie de ma part :?: autre ...

Je les achetés chez Yam à ST BRIEUC. comme carburant je mets du SP 95 avec un mélange à 3%. Ma pompe à huile étant morte, je l'ai chinté et je fais mon mélange en direct.ce qui me tracasse le + c'est pourquoi ça prends 4-5 minutes avant de pisser..

j'y ai bien songé mais je les ai changés l'année dernière; Et comme je roule très peu..... :oops: J'ai eu des petits soucis d'humidité dans le carburant cet hiver et je viens d'y remédier. Les carbu sont propres , les gicleurs aussi. Je n'ai touché à aucun réglage et c'est maintenant que ça déconne....

Bonsoir à tous et merci pour vos post. Bon voilà mon problème, j'ai vérifier le niveau cuve grâce vos conseil. Je démarre tout va bien et au bout de 4 - 5 minutes, une fois que le moteur chauffe j'ai la durite de trop plein de cuve qui se met à pisser. ( celle la + basse ). j'y comprends plus rien. ...

Ok j’essaie ça dimanche et je te donne des nouvelles.
Merci

Bonjour à tous, j'ai réussi à trouver grâce au forum les côtes pour le niveau de cuve de mon 2 MA mais j'avoue que techniquement je ne sais pas trop comment procéder. Si quelqu'un à un peu de temps à me consacrer. merci d'avance.

Manu, pour faire simple, je suis l'heureux propriétaire d'un beau 250 TZR 2MA de 1988. Cette vielle dame est ma première moto et elle commence à me montrer quelques signes de faiblesse ( du à je l'avoue un gros manque d'entretien de ma part :oops: ) Je roule très peu et j'habite dans les Côtes d’Arm...