tu mets le carter dans le four (pas besoin de chauffer dur en plus : 150°) : la chauffe est uniforme et ne déforme pas le carter si le roulement ne tombe pas tout seul souvent en sortant le carter du four et en le posant ca suffit à décoller le roulement Salut, Merci pour le tuyau, j'ai mis en prat...

Merci pour ton retour. Quelles modifications as-tu fais sur le kit pariel? Pignon de 5eme d'origine ou celui de Roberto? Et tu n'imagines meme pas la surprise de tous ceux qui ont pris leur boite d'origine de Rg500 dans les dents. J'ai la boite complète de Roberto, 10 roulages, RAS, on verra a l'ouv...

Oui

tex a écrit :t'as respecté le sens de montage des clips ?

Oui, toutes les rondelles et clips sont bien là. J'ai fais du puzzle ce soir. J'ai aussi remarqué que les 'pions' du pignon de 6 sont beaucoup plus marquées que ceux du pignon de 5. IMG_5447.JPG IMG_5456.JPG IMG_5459.JPG IMG_5460.JPG On a parlés du kit partiel avec Franck, j'ai même alerté Roberto à...

Merci pour le lien, sa casse a l'air d'avoir été limitée au pignon de 5ème... La chance :pleur: Il y a t-il des membres du forum qui roulent avec une boite complète Micozzi depuis plusieurs milliers de km? J'hésite a en reprendre une complète chez lui... Je suis quand même surpris de la faible durée...

Merci pour ces explications! Je vais chercher un soudeur autour de chez moi. Pour la nuance, c'est un alliage de type AS9U3. Soudage en tig, métal d'apport AS12. Il va falloir passer plusieurs fois la torche, en nettoyant entre chaques passes, pour évacuer les oxydes dus au procédé de fabrication.

Ouai, les boules...
Vous pensez que le carter peut etre réparé/resoudé (juste au dessus de la pompe a huile) ?

Plus de photos:

Salut, J'ai installé le kit partiel avec super finition (1-2-3-4+6 driven + pompe à huile) de Micozzi sur ma RS 250 cup avec 3731km en Février 2019. Toutes les rondelles, circlips et roulements ont été remplacé par des neufs durant l’installation ainsi que les fourchettes contrôlées. J’ai fait la sa...

Merci, je vais les appeler! Je suis sur la cote ouest des Etats-Unis, retour prevu en France cette annee. Klass GP l'annee prochaine j'espere :) La petite RS vient de finir P3 et P2 en AHRMA Open 2-Strokes a Willow Springs :) (un peu aidee par plusieurs DNF, sinon ca aurait ete dur face a une Suter ...

On a besoin d'un formulaire 846a même si la moto ne sera pas immatriculée? J'ai trouvé ça en linge: 'Le certificat de dédouanement 846A sert à justifier que vous avez versé les montants des droits et taxes à la préfecture pour l’immatriculation d’un véhicule importé.' rapproche toi de quelqun qui fa...

Merci. Les motos ont toutes les deux été initialement acheté aux USA. Toutes les motos de pistes doivent être déclarées en France? Les organisations contrôlent-elles? Doivent-elles être assurées aussi ? La RS a un MSO (au nom du premier proprio, je suis le deuxième) mais pas la TZ (zéro papiers). fi...

En dehors, États-Unis -> France

Bonjour, Je cherche à rapatrier deux machines de piste sans CG (RS 250 cup et TZ 250). Quelle est la meilleure méthode pour ne pas être emmerdé à la douane ? Le manque de carte grise est-il un réel problème à l’import si les machines ne seront jamais immatriculées pour rouler sur route ouverte ? Mer...

Merci! Je recommence avec plus d'huile de coude et La Fontaine en tete

Photo de la bride.

Bon, j'ai la même galère... Bride acier sans joint torique, avec le joint d'origine entre le cylindre et la bride: ça ne s'aligne pas! J'ai 4-5mm entre l'axe de montage des pots et celui du silentbloc. Les pots ne 'rentrent' pas assez dans les cylindres. Ils se touchent au niveau des headers et le p...

stephane a écrit :qu'est ce que tu appelles les portées -> les roulements ?

Oui