magnifique cette déco!
le couvre réservoir s'adapte bien? ca donne quoi au niveau de la trappe a essence?

pas idiot du tout le gicleur dans la durite!
j y penserais si besoin

Ah oui autre question en passant, le poumon fixé sur le manchon de boite a air a été enlevé mais le proprio me l'a laissé.
vu la config (ligne fmf, boite a air légèrement ouverte, tout le reste stock) c'est mieux de le remettre?

Merci

j'ai la réponse a ma 1ere question! le circuit powerjet est bien fonctionnel! le conduit de Ø3mm était bouché de chaque coté sur 2cm de longueur. Au bout de 2H a jouer patiemment avec seringue, aiguille, puis épingle a nourrice, trombone, un petit crochet fileté et finalement un fil électrique dénud...

j'avais déjà dévoré le post mais merci!!

ah oui zut, j'ai lu trop vite

Made in Japan provenance de Chine... ça te rassure! Oui j'ai bien vu que c'était chinois, mais comme certaines pièces n'existent plus comme le starter, je me dis que si c'est compatible ca peut valoir le coup. Et si le carbu entier fonctionne c'est encore mieux! Même si c'est chinois effectivement....

alors je viens de tomber la dessus, je sais pas du tout ce que ca vaut mais c'est terriblement tentant!!

https://www.ebay.fr/itm/1x-Carb-Carbure ... SwFh1c~ejm

c'est ce que j'essayais de visualiser! merci du coup de main je vais déjà essayer de voir si le circuit de power jet est condamné d'origine ou juste encrassé je vais regarder le jeux du boisseau et essayer le GP 230 que j'ai déjà en stock. Suivant ce que ca donne je commanderais des gicleurs de rale...

ah oui quand même! ca fait un bel écart avec l'origine! Pour info voila ce que dit le manuel atelier pour une moto d'origine: gicleur ralenti #35 gicleur principal #210 aiguille 6DHY40-3 flotteur 2.1mm a 4.1mm quand je démarre a froid avec starter la moto grimpe dans les tours mais ne redescend pas ...

Ah? pourtant c'est d'origine...
le boisseau est marqué mais j'ai pas pensé a regardé le jeu, je vais vérifier

gicleur ralenti origine 35, avec un 40 elle cale des qu'on enlève le starter
culasse a ma connaissance non retouchée

actuellement elle est riche! bougie noire et huileuse, vis d'air ouverte d'un demi tour et ralenti vissé a fond mais encore presque trop bas. je pensais a une prise d'air ou a des clapets usés. les spys villo sont neufs, j'ai changé le joint de pipe, la pipe est neuve et il y'avait bien un jour au n...

quel serait l'intérêt?

non c'est un 240 au lieu d'un 210, le reste des éléments du carbu sont ceux d'origine. La moto est équipée d'une ligne complète FMF et le dessus de la boite a air était complètement ouvert, je l'ai refermé mais en gardant une ouverture plus grande que l'origine et sans le manchon. je l'ai achetée da...

Ok merci, j'avais un doute sur la fonction de la bille, soit boucher l'usinage soit obturer le conduit. En tout cas c'est bien bouché! en plaçant l'embout de la soufflette dans la durite, le tout bien étanche rien ne passe... et lorsque j'ai roulé avec la moto, elle ne semblait manquer de rien a hau...

Bonjour, j'ai une petite question au sujet du carburateur mikuni TM 30 SS de ma yamaha 200wr. Est ce que le powerjet est fonctionnel sur ce carbu? Le circuit est bouché, même de l'air comprimé ne passe pas. Sur certains carburateurs des circuits sont bouchés d'origine, je me demande si c'est le cas ...

finalement tu avais une usure sur les pignons de 6eme?

je n'aurais pas eu ce probleme si j'avais connu ce forum avant, c'est tres instructif de voir par quelles galeres sont passés les autres ou alors de voir les moyens qu'il faut mettre en œuvre pour réussir...

Bonjour a tous, a la base je ne voulais pas acheté cet engin mais un 500cr homologué en pièces, malheureusement le proprio vendait uniquement un lot composé du 500 homologué et de ce proto. Je l'ai donc finalement acheté et je n'aurais jamais du, je n'avais pas (et je n'ai toujours pas) les compéten...