Sujet très intéressant.
Je vais suivre ça avec un grand interêt.

Merci beaucoup pour les infos.

Je pense que le central est plus large d'un mm.
18 au lieu de 17.
(je vais vérifier)

Ok, merci Stéphane pour les précisions.
Je vais donc laisser comme c'est car je n'ai senti absolument aucun changement à l'utilisation.
Et je vais peaufiner mon réglage sur l'aiguille

Ok merci Stéphane,

Et concernant la taille du roulement?

Car le roulement central ne fait pas la même largeur que les autres.

Ok, merci Stéphane et Jacques,

J'avais peur d'être d'un coup 50 points trop pauvre!!!!

Du coup, il apporte quoi en utilisation circuit le/les soleinoide(s) de circuit principal?

Or, d'une part je ne suis pas certain que des roulements classiques en bon état fassent tourner S'il n'y a pas de pion, sans que ça tourne bien vite, des que le faux rond est un peu à l'ouest, la bague exterieure tourne... j'ai meme vu un rlt de rdlc avec le petit pion avoir fait presque un tour co...

Moi je le fais en deux fois,

Le premier jour je met du WD40 en abondance le long du tube (ça va s'infiltrer tranquillement).

Ensuite, le lendemain, je passe le tout au four à 180° pendant 15 minutes, et ça vient.

Je rebondis sur ce sujet, J'ai enlevé TOUS les solenoides sur ma moto de piste. Mais après avoir lu pas mal de choses à ce sujet, je n'arrive toujours pas à être certain de savoir si oui ou non les solenoides (de circuit principal) agissent/ou font fonctionner les gicleurs de pointes (PJ)? Car d'apr...

Pour les roulements ultra hauts de gamme en acier dont parlait Stéphane, vous avez des recommandations? Liens? Marques? Modèles?
C'est pour la boite.

Du coup, je me pose même la question de l'utilité de ces pions justement. Car dans le principe c'est pour éviter à la cage extérieur de tourner dans le carter n'est-ce pas? Or, d'une part je ne suis pas certain que des roulements classiques en bon état fassent tourner les cages dans leur logement, m...

dinogt a écrit :acier... on peut y mettre un pion si la bague exter est assez epaisse

Oui sur les "hybrides" la cage est bien an acier, et sauf erreur, les cages sont de mêmes dimensions que celles des roulements Full acier.

Je viens d'avoir un retour positif et négatif sur les roulements hybrides sur le moteur VJ22 du moins. Je m'explique: Positif: sur le vilo, apparement ce serait le top, sans équivoque. Négatif: Dans le compartiment boite. En effet d'après le spécialiste avec qui j'en ai discuté (enfin je l'ai écouté...

Je pense que je vais tout mettre en hybride sur le moteur (vilo+boite). D'une part je suis convaincu de leur efficacité mécanique, et d'autre part il semble avéré que la longévité est accrue, ce qui, dans des conditions de compétition sont deux arguments suffisants pour moi! Par contre est-ce que ça...

Ok donc si je comprend bien les full ceramic on oublie.
Par contre, pour ce qui est des hybrides, je cherchais à savoir si il y avait eu de la casse ou d'autres contre-indications.
Le tarif étant assez dissuasif...

Maintenant je suis assez persuadé que moins de frottements= moins de perte.

Léger déterrage!

Je suis sur le sujet des roulements céramiques en ce moment.
Avec du recul maintenant vous en pensez quoi (en dehors du prix), juste techniquement? (les hybrides)

Et les FULL CERAMIC, vous les utiliseriez vous pour le moteur?, pour les roues?

J'avais cherché moi aussi fut un temps cette teinte, mais n'y étais pas parvenu.
Donc bravo.

Merci de ta réponse,
Justement je me suis un peu penché sur la synchronisation des carbus.
Et j'ai commencé à regarder cette histoire de ralenti sur chaque cylindre.
Je vous tiens informé de l'avancée de mes investigations!

Bonjour à tous, Je pensais que le problème était réglé mais NON. :-( Toujours le cylindre gauche (celui du haut) qui ne fonctionne pas, ou pas normalement. Avec son carbu gauche d'origine (entièrement démonté, nettoyé de fond en comble) il n'y a qu'avec le starter que j'ai le cylindre qui "tour...

Pour rappel, on ne freine pas la puissance mais le poids, et tout le reste est capable d'encaisser la puissance d'un moteur enduro 250 cc... Et la marmotte, elle met le chocolat dans le papier alu ! :mdr: => Energie=1/2 masse x vitesse² => Plus de puissance = plus de vitesse à élever au carré ! :si...