Bonjour, après 2 mois, quelques nouvelles (la moto et moi étant séparés de 800km :!: ) Je me suis servi de ma pauvre 103 comme banc de test (à l'arrache.com) pour le ignitech. Résultat avec un simple allumage capteur/aimant sur le volant -> aucuns problèmes ! Le boitier ignitech est donc lavé de tou...

Pour compléter tes explications, un petit schéma qui donne la tension envoyée au solénoïde (par le boitier ducati, ici un 8100) en fonction du régime.
On constate un pique pour actionner le solénoïde puis une tension de maintient une fois la partie mobile en position "rentrée".

Le solénoïde qui devient un peu faiblard avec les années, j'avais le même soucis mais à haut régime ! On peut jouer sur la tension du câble, détendre un poil pour que l'aimant ait moins de force à "contrer". J'avais effectué un montage avec un ressort qui aidait la partie mobile du solénoï...

Ok merci, J'ai acheté le boitier chez AVSMOTO.

Je vais encore faire des tests avec des versions de logiciel antérieur au cas ou.
Mais d'abord faut que je répare les dégâts de ma chute sur circuit d'hier -> rien compris l'arrière qui décroche d'un coup en courbe

Bonjour à tous, Fraîchement présenté dans la rubrique adéquate, je vais rentrer dans le vif sujet ! Donc possesseur d'un Aprilia RS125 de 1996 (rotax 123) restaurée sur laquelle j'ai fais quelques modifs (détente giannelli, valve pneumatique, plot VHM pas top, ...) et dernièrement un boitier IGNITEC...

Bonjour à tous ! Après pas mal de temps (années?) à parcourir ce forum, je me décide enfin à m'inscrire (pas innocemment :lol: )  ! Possesseur de "2T" depuis mes 14 ans (28 bientôt), je n'ai cesser de "bidouiller", "bricoler" toutes les pauvres mobylettes qui me passaie...