Je ne vais pas les sabler, ils sont en super état, un bon décrassage à suffit. Le haut moteur va sûrement passer au sablage. Je vais remonter sans résine. De toute façon le test d'étanchéité est prévu avant remontage complet, je ne remonte rien sans être certain, ce serait trop bête de devoir tout r...

Bon je vais remonter mes roulements de boîte en attendant. Je me tâte à refaire cette résine ou pas, c'est surtout les 10 jours de séchage plus le temps de la recevoir qui m'ennuie...

Merci, je l'ai retiré sans problème ça s'est presque totalement dissout dans l'essence, le reste je l'ai enlevé avec une brossette laiton. Bizarrement le revêtement à l'intérieur de la boîte et resté solide. C'est vrai que l'alu de ce bas moteur de cagiva et plein de défauts de moulage, sur les plan...

J'ai vu la résine chez restom mais c'est pour les réservoirs alu. j'ai déjà utilisé leurs produits de nombreuses fois sur réservoir en acier. Edit: je viens de voir la résine pour carter. Toop m'envoie chier à chaque intervention, j'essaie de rester poli et courtois mais ça transparaît pas forcément...

Bein écoute si ça t'emmerde de me répondre rien ne t'y oblige hein. J'ai bien compris le coup de la porosité... Je voulais juste savoir la nature du produit en question. Et je Suis pas là pour te prendre la tête donc sérieusement si t'as pas envie de partager tes connaissances ne le fais pas.

Porosité de l'alu ? Sans déconner ? C'est quoi du coup ce produit. J'ai mis le carter à baigner dans l'essence ça s'est barré presque tout seul.

Le revêtement noire à l'intérieur des carter s'enlève en écaille, du coup je l'ai complètement enlevé pour éviter que ça passe dans un un roulement ou dans le haut moteur. Ça à quelle utilité ce revêtement ? Utile de le refaire ou non ?

ber a écrit :Comme disait l'autre, si c'est le filtre, je me les fais couper....je plaisante bien sûr !

Et moi donc

Le filtre je l'ai graissé avec un spray spécial pour filtre à air que j'utilise pour la première fois avant je huilais à l'huile 2 temps, et maintenant que tu m'y fais penser, quand j'ai appliqué Ie spay j'ai pas été convaincu. Ça me paraissait hyper gluant, j'en ai mis avec parcimonie mais c'est pe...

Oui c'est tout neuf et en bon état, à un moment j'ai eu un doute car je suis en bout de réglage de starter et je n'ai pas de garde, alors j'avais démonté le câble pour être sûr que ce soit bien fermé.

tex a écrit :
faut que je change de lunettes parc'que j'ai pas vu de bague dans mes carters

J'ai deux jeux de carter et les deux sont monté avec une bague acier. Je me rappelle plus si sur mon ancienne mito c'était comme ça ou pas

Bracame, Sur mon carbu, le premier conduit monte à l'aplomb du GR et débouche sous le boisseau sans passer par la vis de "richesse". Le deuxième débouche côté pipe en passant par la vis de "richesse". Le conduit d'air n'a aucune vis de réglage. J'ai suivi ton raisonnement, a prop...

Toop, non, j'ai mis les éléments préconisé par aprilia, et je reste bloqué sur mon circuit de ralenti avant de toucher au reste... Bracame, merci pour ton explication, j'ai pas tout bien compris ce que tu as écrit pour le moment, j'étudie ça à tête reposé ce soir. Fullgazlolo, c'est pas une générali...

bizard, c'est la première chose que j'aurai essayé :? Quand j'enrichi à la vis de richesse mon ralenti redescend et j'ai une réponse franche à la poignée, je suis en bout de réglage avec un 62 alors je test avec un 65. Ça te paraît illogique ? Moteur refait de À jusqu'à Z, étanchéité testé par mise...

Je vais essayer plus petit, c'est la dernière chose que je n'ai pas essayé. J'ai pas de gicleur plus petit sous la main pour l'instant, je vais essayé de récupérer ça dans la semaine.

Plus gros c'est mieux... pas mieux... Et pour être franc j'en ai rien à faire que ce soit plus gros ou plus petit, ce que je veux c'est régler ma brêle correctement. Le constat c'est que pas mal de 125 rs en 28 sont affreusements chiantes à régler voir inréglable et que ceux qui sont passé en 34 arr...

Bein j'ai monté un 65, avant j'étais en 62 gicleur émultionneur. 3 points de plus ça devrait quand même changer qqch non ? J'ai été faire un tour pour test et je n'ai plus d'accoup à la décélération, mais là il fait 30° et la dernière fois que j'ai testé il faisait froid donc ça veux pas dire grand ...

Alors, j'ai réglé mon niveau de cuve à 27mm, et ça ne change rien, toujours vis de boisseau à fond pour tenir le ralenti . Richesse desseré de 2 tour pour que ça redescende à peu près bien au ralenti. Test avec Emulsionneur de 65 à la place de 62,pareil. Part contre maintenant quand j'ouvre les gaz ...

C'est monté comme ça d'origine. Savoir si ce serrage faible est normal, je ne saurais le dire, ce serait quand même risquer de voir le roulement ce mettre à tourner dans sont logement non ? J'attends les roulements neufs pour en savoir plus, j'ai pas confiance en ces chinoiseries qui étaient en plac...

J'ai un bouchon sur mon vieux carbu mais je rechigne à le flinguer
Je vais investir dans une cuve transparente je pense.
Bon, j'ai pas eu le temps de toucher la rs cette semaine, demain matin je teste les réglage communiqués par Teamlisa, et je test un Emulsionneur de 65.