Par contre ,j'ai aussi l'essai du rdlc 80 ...
alors là c pas la même,le cylindre bridé a des diagrammes de 103sp !

J'ai sous les yeux le Mj d'octobre 84 avec l'essai du dt 80 LC N :D alors: "le dtlc croise avec une certaine aisance à90,100 vent dans le dos....89kmh couché à 8460 trs " Les journaleux sont d'ailleurs supris puiqu'elle est sensée faire 75kmh :mdr: Yamaha leur a refilé un modèle débridé......

fresco articulé ?

Belle époque ou chaque pot ou kit donnait une nouvelle dimension à ta mob pour 400balles !
Ensuite c'était devenu moins fun : que du 50 et profusion de pièces racing pour fils à papa comm actuellement

C clair Ninja a révolutionné la gueule des mobs à l'époque ! et leur perf... Quand ils ont sorti le 1er pot droit en 86 OUchhh !! ça marchait quand même mieux que le sito flash :mdr: Me souviens d'un groupe de motards ahuri de voire le 103 d'un pote avec le pot style "usine " pointer vers ...

J'ai acheté un vhsb34 neuf il y a quelques temps et le montage du gicleur ralenti était du type O sans rallonge,
tel que sur la photo de ghy et cela fonctionnait

Quelle jolie façon de dire que c'est une grosse bouse

C'est sur que pour certains , ça pourrait passer pour un sanibroyeur

Oooohh ! vous n'avez pas l'air d'aimer le moteur Rg 500... :shock: Pourtant ,quel noblesse mécanique !! et les sensations qui vont avec ,c'est fantastique :D ça gronde,ça pousse :banane: Pour moi,ça représente le summun ce 4cyl, aucun autre 2 tps ne peut donner cette magie. C'est pas très efficace m...

stephane a écrit :Ben... T'as qu'a pas aller sur circuit avec des motos de collec !

tout à fait ,c'est n'importe quoi , CQFD

je préfère faire de la route sur des machines que j'aime que de la piste sur des trucs insipides

Le circuit, c'est très bien si on peut en profiter souvent ! Sinon ça enlève ce qui est la base de la moto : le sentiment de liberté.... Reluquer sa machine pendant des mois avant de pouvoir s'en servir c'est pas pour moi ,et une fois sur piste , j'ai l'impression de jouer au hamster dans une cage ,...

en 90 avec mon tdr full stock ,je faisais entre 75/80 bornes avant réserve
mon record (juste 1 fois) 100 km ...
pourtant ça tournait rond ,jamais compris

Ceux que j'utilise sont des "classic" en 18 p. En tout cas leur gomme rsw colle vraiment bien

J'ai également des heidenau ,en gomme rsw sur de petites cylindrées 80,125
et rien à dire; ça tient le pavé ,pas de réaction parasites , nickel !!

Même époque que la sdr ,j'ai je crois un petit essai MJ de cette moto. Dans le test ,ils ventaient les mérites d'un cadre "bambou" :heu: Avant ,il y avait les cadres chewing-gum puis en bois ..entre les 2 ,la R1z !! C'est comme la sdr ,d'origine et homologuée , ça doit etre génial mais mod...

T'as quoi comme aiguille dessus ? k57 ? j'ai eu du mal à le régler ce vhsb ,l'aiguille est déterminante . D'origine livré avec GP 155,GR 40, DP 266, aiguille k57 beaucoup trop riche ! J'ai mis une K21. La chose étrange sur ce carbu ,c'est que l'aiguille influence beaucoup le GP .... pourtant en calc...

Salut Kevin ! bienvenu

Un nuage bleu .... et hop contaminé !

En même temps ,tu n'avais que 400m à faire

et bien ,pour le décaler ,j'ai usiné une cale pentée... c'était pour voir ,
j'avais pas envie de faire des soudures sur un pot neuf !!
Le plus simple une ptite découpe sur l'entrée ,lime et soudure.

Je sais pas si ça va frotter,en tout cas les reposes pieds toucheront bien avant .

Toop a écrit :un twin parallèle à 180° de 125cc unitaire ou rien nondediou

copain

tzr 250 ... la meilleur en prix/plaisir/fiablité....

et ça !!

En fait comme dans tous les domaines y a une heure de gloire, Celle des 500 est pour moi ,1985-1989 : Des moteurs puissants ,115kg, des michelin radiaux, des 4 cylindres pas big-bang peu d'électronique,des grands circuits,....et des pilotes couillus :D Il suffit de regarder les 500gp de 95 pour voir...

actuellement avec tout leurs bardages les 1000 arrivent à combien en réalité 260/280 bourrins ça me fait penser au rendement des 500 mv agusta , en 75 elles étaient déjà à +de 95cv donc presque 200cv/L !! Les 500 ont doublé leur puissance en 20ans , :banane: les 4T meme pas 50% en 40ans pfffff trop...