c'est diamètre et pas standard

comme se sont des habitués du forum, ils ne devraient pas tarder à se manifester !!
Pour ce qui est d'une éventuelle commande groupée, je m'en serais bien occupé, malheureusement je ne parle pas trop "rital", donc pour les négociations avec le fabricant c'est pas gagné !!

Salut à vous, Si quelqu'un est en contact avec R.Micozzi, serait-il envisageable de faire une commande groupée et si oui, quel serait le tarif ? si j'ai bonne mémoire, un ou deux membres du forum avaient testés cette boite en 2014 et devaient faire un bilan " fiabilité" après démontage !! ...

la pompe ne débite pas la même chose pour les roulements du vilo et pour le graissage des barrettes d’échappements

Donc vilo, c'est les deux sorties à gauche et cylindres les deux autres 'derrière le câble) !!!

Merci Stéphane pour cette explication !!

Quelqu'un aurait-il des info sur le gicleur d'ajutage qui se trouve dans la durite entre la cuve et le corps du carbu -incidence de son diamètre sur le fonctionnement du moteur ? -le mettre ou pas ? -importance de son sens de montage et de sa position dans la durite ? Bref, vos expériences perso sur...

Sinon tu as ça qui doit aussi se trouver en France ...

http://www.thetuningworks.co.uk/store/p ... cts_id=686

taper "test d'un condensateur" dans un moteur de recherche !!!

Alerte: Un pignon fou s'est enfermé dans une boite à vitesses et menace de tout craboter !!!

Mais bon, l'a l'air un petit peu malade quand-même ce pignon ...

peut-être problème de réglage des câbles, ou capteur de position du moteur des valves HS ... As-tu bien débranché de la masse le fil gris servant au réglage initial des valves ? mais cela pourrait aussi venir du fait de ton ralenti instable ( entre 1000 et 3000) qui provoque un mouvement du servomot...

c'est bien arrivé à destination !!

Merci pour m'avoir fais bénéficier de cette opportunité

@ bientot

A ce prix, j’espère que les carbus sont fournis avec !!!

Je deconne .. lol

Tu as un nouveau message !!!

Encore merci à toi

nico710 a écrit :trop fort nico....il a monte le palonier du selecteur de vitesse vers le haut cote boite

vous moquez pas...

c'est bon retour au neutre et demain essais....

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Ben voilà ....

plusieurs options possibles !!

- securité bequille mal ou pas connectée ..
- tringlerie de selecteur mal positionnée
- Axe de selecteur pas à sa place au niveau du barillet

ça c'est pour la partie simple et facile à voir !!! Apres, si ce n'est pas ça, ben faut voir plus en profondeur ...

http://www.leboncoin.fr/motos/759531567.htm?ca=12_s

Pourquoi s’embêter a essayer de trouver quelques canassons de plus sur nos brèles françaises alors que celles de nos amis belges en sortent en pagaille !!

j'en ai 4 à vendre si tu veux !! Elle ont 50 kms au maximum. Moteur hyper pointu, plage d'utilisation entre 9 et 12000 trs !! Mais c'est vrai que ça fait de la place ... Plus de moteur de valves, plus de câbles, de poulies, d'axes, de basculeurs, etc ... plus de graissage gaz fermés à hauts régimes ...

tant qu'a faire une connerie autant en faire une grosse

C'est quoi à ton avis le plus gros risque ??

ben si tu m'est qu'un filtre (avec 1 T bien entendu), autant ne monter qu'un seul selenoide !! :sif: Pour ma part je vais essayer avec i seul selenoide sachant que le seul risque est d’être trop riche à certains régimes ... Donc pas de risque de serrage au moins !! Et si c'est vraiment trop riche ( ...

fabiolo a écrit :parce que je ne l'ai pas reçu!
si tu veu bien me le renvoyer.

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C'est fait !!

Pas grave Fabiolo, cela arrivera bien assez vite !!!
Par contre tu n'as pas répondu à mon message en mp concernant les modalités pour le règlement ...