Bon anniv'... et je crois avoir compris que ce moulin t'apporte déjà du plaisir
Peut mieux faire apparemment, mais ça a déjà l'air d'aller bien comme ça

Celui (ou celle ?) qui est dessus a l'air d'envoyer pas mal aussi. La piste a l'air bien bosselée par contre
Par moment on sent bien qu'au moteur elle en rend à des gros 4 prouts. Normal. Mais dès que ça tourne

c'est exactement ce qui a été dit maintes fois pour les carters. attention au marbre... la il est parti d'une culasse, ou l’on peut se permettre un peu plus d’enlèvement, a condition bien sur de mesurer volume et squich après. (la vu le profil le squich bougera pas) pour la pâte a roder direct sur ...

Comme Bracame, tu peux enlever plus de matière à mon avis. Papier de verre fin collé à l'huile, tu la travailles en faisant des 8 et en changeant régulièrement ta façon de la tenir avec la main (pour ne pas l'usiner en biais). Finition à la pâte à roder, comme tu l'as fait. Mais là tu pars d'un peu ...

A moins de la poloter avec un perit cerveau etc . Mais la ca devient un scare bricolage Le gars il commence à vouloir poloter des valves... Mix entre peloter et polonaise :?: :mdr: On est mal je vous dit... Faut pas faire des posts aussi tôt (9h22 :roll: ) ta dernière phrase est limite lisible :la

Tant que tu remontes des pistons neufs dans des cylindres déglacés, oui tu peux inverser. Par contre si un jour tu démontes et remontes sans rien changer, il faut bien laisser les pièces (au moins piston et cylindre) apairés.

Faut laisser les phares sur le poly alors

Mets un godet de curage, ça freine mieux dans les bacs à graviers
Blague à part, elle est chouette ta brêle

Fais un niveau de cuve correct (les autres te répondront mieux que moi sur la procédure) avant de bidouiller tes gicleurs (car c'est bien de bidouille dont on parle), sinon tu es parti pour la gloire... ou la casse :? Comme d'hab : base saine avant de tout incriminer et de changer tout sans savoir p...

Moi je vous dis qu'on est pas sortis de l'auberge. Qui a une palette de pop corn sous la main ? Dans 2 heures on a passé les 100 pages

C'est sympa de proposer :wink: Je vais pas t'embêter avec ça, le but est aussi de voir comment c'est foutu dedans, j'en ai deux paires, donc j'en ouvrirai une... Le temps que ça prendra je roulerai avec les origine ! Ce qui m'aiderait à ne pas couper n'importe où, c'est une ou deux photos :mrgreen: ...

Ah oui j'avais eu droit aussi à l'alternateur sur le 2.0 TDCi. 200 euros en échange standard de mémoire

25 et 26/10 pas possible pour moi :cry: Et à Bresse une chance sur deux que la piste soit gelée :mddr: Vais peut être m'inscrire le we des 11/112 octobre (Activ' Bike) j'ai déjà un pote qui y roule à cette date. Sinon j'essaierai d'aller y rouler un lundi soir avant (lundi 27/07 ?), mais probablemen...

D'ailleurs, as-tu déjà contrôlé tes cotes de disques ? De souvenir de tes différents topics, ton moteur n'est pas tapé, aucune raison que l'embrayage patine. Sauf : 1- S'il est trop usé 2- Si le câble est trop tendu 3- Si l'huile de boîte est pas la bonne (API GL5 au lieu de GL4, de mémoire) Tu mets...

Sympa le petit compte rendu Mieux vaut un embrayage fatiguant, que pas d'embrayage du tout J'ai testé lundi dernier c'est moyen moyen...
Ca pourrait être sympa d'y rouler ensemble un jour, on est dans le même coin

Tu devrais poser les questions RGV dans la bonne section. Pour que la paire de disques supplémentaire fasse son boulot, il faut l'empiler comme les autres. C'est à dire, garni au fond puis lisse (le mécanisme de progressivité est l'équivalent d'un lisse) puis garni... le dernier est un garni de mémo...

Un petit développement des différentes finalités serait bienvenu

@ bracame : c'est un 1.9, je vais commencer par démonter et voir si le volant est HS. Si oui j'aviserai, si non je remplace pas. Pas encore cherché s'il existait un kit non bi-masse là dessus.

Merci pour ces éléments de réponse :wink: Il semblerait que la différence à la conduite (surtout à basse vitesse) ne soit donc pas si insignifiante que ce que j'avais cru comprendre à la lecture des premières réponses. Je me poserai la question bientôt, j'ai un embrayage à faire sur un Fiat JTD 120 ...

Alors, je veux bien croire que les volants standard + embrayage amorti sont plus fiables que les volant bi-masse + embrayage non amorti (j'ai donné aussi avec les bi-masse). Aussi que le toucher de pédale (n'y voyez aucune allusion :mddr: ) est différent. Mais alors, pourquoi est-ce que les construc...

Disons que refaire ton vilo, il faut être sûr d'avoir uniquement la masse avec maneton intégré à changer. S'il a été précédemment maltraité (tombé, tapé dessus...) tu peux aussi avoir une queue de volant magnétique ou de primaire (plus rare) tordue. Ca fait une autre masse à changer. Idem pour la pa...