super intéressant et du coup tu estimes a combien ton temps de roulage avec ta batterie ? Parce que c'est un point qui n'est pas clair dans ma tête, soit tu calcules avec l'ampérage max et dans ce cas le temps de roulage est super court, soit tu essayes de faire une réalité lissée, si j'ose dire, et...

super merci, j'ai lu trop vite, je vais prendre els culasses er faire mes mesures

Motobitum, pas de marge avec 11,7cc et 0,8mm de squish ou pas de marge avec la config de Stéphane ?

Tu roules avec quoi toi (en SP98) ?

OK merci a tous, je vais commander alors !

Les valeurs de 11,7 et 0,8 de squish sont celles données par beaucoup de monde en disant que ca marche déjà trés bien !
Donc je voulais partir d'une base saine et connue

tu peux nous en dire plus sur les choix actuels ?
combien de W ds tes batteries ?
Quel voltage ?
Quel type de moteur ? ESC ?

Je suis curieux de comprendre le cheminement de tout ça

en tout cas c'est déjà trés sympa et tjrs abouti, bravo !

me revoilà avec une question, on me propose 2 culasses origine de 2004, est ce que ce sont els bonnes pour avoir 11,7cc avec à,8mm de squish ?
Merci pour votre aide

juste pour mon info, ca se rattrape une cloche dans cet état ?
si oui comment ?

Merci pour vos retours !

Fred ? nsf man ?

gros malin !

je disais ca pour comprendre la méthode de travail et m'en inspirer ;) D'ailleurs ne parlant de ça, 50cc, tu dis que c'était pas évident de mettre au point la carb avec le PJ, peux tu stp expliquer comment tu t'y ai pris ? C'est quoi la bone méthode d'après toi ? Sur quels paramètres as tu joué ? Me...

merci beaucoup et joyeux noel a toi aussi et a tout le monde !!!

je profite de tes messages pour savoir quelle est ta config moteur : squish, volume de chambre, avance ?
je vais refaire mes deux moteurs alors je prends les config des gens

merci beaucoup

j'en profite est ce que quelqu'un aurait une méthode de réglage pour un carbu avec powerjet a partager ?
on fait comment, on règle sans PJ (coupé) puis on le rajoute une fois que tout est bon ?

salut !
c'est un Keihin, intéressant l'histoire j'ai pas encore regardé comment il fonctionne !

du coup j'ai décidé d'adapter la séquence d'ouverture a ma Metrakit. d'après des courbes de NX4 stock qui marche bien trouvées sur le forum, le PJ de la nx4 se coupe 500 tr/min aprés la Pmax. Je vais donc faire pareil sur la Metrakit. Ca donne donc la séquence en photo ci-dessous (jai mis celle de N...

donc je laisse la meme courbe entre chaque phase de TPS ?

ca me va.

mais si tu te sens de m'expliquer je suis preneur quand meme

salut August, on est d'accord mais l'idée c'est déjà de comprendre la philosophie, par exemple la on voit que sur la NX4 il coupe le PJ environs 500/800 rpm avant la fin de zone d'utilisation. je vais commencer par là aussi, ensuite j'irais ajuster ca au banc ;) mais déjà je comprends mieux comment ...

salut Bracame,

en effet ca coupe a 12200 ou 12400 ou 12600, ca permet donc un peu plus d'allonge.
Histoire que je transpose a ma Metrakit qui prend beaucoup moins de tours
Ca monte a combien de rpm une nx4 ?

motobitume,

tu comprends donc qu'il coupe le PJ a partir de 12400 rpm ?
(donc 1000tours avant la fin de plage d'utilisation)
intéressant tout ça

merci

Salut Motobitume, comme quoi on a eu la meme idée, regarder du coté du NX4 ! j'ai donc trouve comment ca marche sur la NX4, et c'est pas ce que Francis préconise, à partir de 75% d'ouverture de boisseau ca envoi sur le PJ (powerjet en abrégé) En ce qui concerne le TPS j'ai pas encore l'info de la ge...