J avais aussi de la 75w90 mais en GL5 pour les différentiels a glissement limité (principe de nos embrayages) du coup j ai pas mis celle la de peur que ça patine

Par contre c est vrai que l huile de boite ça sent vraiment

J ai mis de la 75w80 GL4+ de grande marque auto dans la la VJ 22, j ai ouïe dire que vous n étiez pas spécialement fan sur nos moteur. C est pourtant une boite assez "vieille"... À part l odeur vraiment particulière, la boite est très douce et l embrayage se comporte bien. C est pour un us...

y ' en a un qui aimerai conserver la courbe 1 à la place de 3 jusque 8000 tr en grugeant avec le TPS ???

Non ça va vite, je plaisante, oui j ai mis l huile. la mort c est pour la 4L....la tu réouvre tout, et tu peux même rerégler la contrainte des roulements du différentiel

keps.bzh a écrit :J'ai fait ca sur ma 4L à l'époque, c'est un peu casse gueule les 4 marches arrières

Différentiel monté du mauvais côté.....la c est pire....tu te suicide.....

Déjà la j avais envie de pleurer

Non, (en tout cas en 4 prout) car la charge est faible donc peu différence entre 14.5 et 12.5 d AFR .....de plus trop pauvre ça fini même pas rebaisser en temp (ca se sent à la conduite) le moteur manque de puissance et le ralenti peine à redescendre (attention la ce sont des AFR très élevés vers 16...

Pareil pour moi je me base sur le niveau réel entre le plan de joint cuve et le bourrelet du corps du carbu.....avec des pointeaux Birh neufs et patte à peu près perpendiculaire je suis à en. 9.5 mm pour le flotteur.....

Très joli

Je confirme pour avoir exactement la même configuration que toi sauf en plus antiparasites CR4 (a conseiller avec une batterie skyrich lithium) et clavette +3 deg pour l allumage les aiguilles 6 EN1155 sont top, je dirai même que ça à ete la modif la plus efficace sur la carb pour la route sur ma ma...

Gagné....et en plus je vois quand je le fais.....tu pousses par mégarde le sélecteur.....tu repasses de l autre côté et tu repousses

Le boulet du jour ....ça tourne nickel mais en 1 ère

Impossible de monter les rapports....évidement je sais ou j ai fait la connerie

Alors divenette le 1 er qui se moque

Pardon, je n avais pas compris

Sinon apres 1 an sans rouler et les entrailles ouvertes depuis le printemps elle a craqué aux 3 eme coup de kik, pas de fuites, pas de bruits et ça a l'air de tourner rond.

1 ère sortie demain une 40 ene de bornes pour roder la bête et valider les réglages

C était prévu

Sinon pour la pompe ça vous choque pas .....repère mini au ralenti (pas en butée fermée) et ouverture maxi au dessus du repère maxi ???

J ai réamorcé la pompe mais je ne sais pas comment se comportent les gicleurs (neufs et nettoyés).....j ai huilé tous les segments et paliers mais je voudrai pas abîmer le moteur au 1 er démarrage si défaillance pompe ou autre Le moteur est reconditionné uniquement à la pièce neuve....donc prix Main...

Je suppose que la 5184 la ref qui suite 105 c est l indice thermique 10.5 ??? oui... c'est dans la FAQ technique :sif: J arrive pas a trouver autre chose comme indice ou pas d info précise ça existe en 9 comme les ecmix ? ca va de 7 à 11... c'est dans la FAQ technique :sif: Ça fesait un moment que ...

Merci

Tout autre chose la tagazou est enfin remonté.....plus qu à mettre le LR et l huile de boite.... J ai mis 2 % d huile dans le plein en plus de la pompe pour le rodage (moteur neuf à 0.06) J ai remarqué en réglant la pompe repère milieu a mi gaz (repère boisseau) que à fond la pompe va un peu au dess...

Je suppose que la 5184 la ref qui suite 105 c est l indice thermique 10.5 ???

J arrive pas a trouver autre chose comme indice ou pas d info précise ça existe en 9 comme les ecmix ?