Hello,

Quelqu'un y va ?

J'y serai le vendredi

2 PWJ équivalent : pas normal (voir FAQ)
et les ajutages de 1.1, ca me parait gros, mais c'est à adapter à chaque config moteur (ca peut justifier un creux dans la courbe à l'ouverture des gaz)

il suffit que ce carburateur favorise grandement la ventilation de cuve

des fois simplement l'absence de durite de mise à l'air libre accentue le phénomène

une machine avec un robinet un rien moins étanche et le phénomène n’apparaîtra pas

Mes amis, appliquons le bon vieil adage :
Don't feed the Troll

Phil19 a écrit : ↑samedi 02 mars 2024, 16:14Oui, Stéphane, ça me donne l'impression (mais ce n'ai qu'une impression ) que la cuve du carbu se vide et a du mal à se remplir quand j'ouvre le robinet d'essence...

je n'ai pas parlé d'une cuve vide, mais d'essence dénaturée par évaporation

essence dénaturée (par évaporation) dans la cuve du carbu

1- on est pas dans la bonne rubrique
2- comme déjà dit en MP, il suffit de parcourir le forum, toutes les réponses y sont (pour ca il faut consulter la bonne rubrique bien sur)

"ca cassera pas"

oui par contre il faut veiller à mettre le piston le plus possible à mi-course

pour ta question à propos des roulements de boite : tant qu'à ouvrir, autant repartir sur l'ensemble remis à neuf, au moins tu auras l'esprit tranquille (et comparé au reste, c'est pas le prix de quelques roulements qui vont te ruiner )

Entre le 95/70 et le 90/80 il y a 5,5 mm de différence : vu qu'on est pas en championnat du monde, ça compte pour

L'important c'est l'assiette de la machine : tu mesures avant/après puis tu rétablis l'assiette et jouant sur la hauteur de fourche.

quand ca coule gras à l'échappement : carb trop riche ou moteur sous-utilisé après bien sur il faut tenir compte de la conformation du moteur : sur 1 des cylindres ça va se vider automatiquement par gravité alors que sur l'autre ça va s'accumuler (d'ou l'importance du drain surtout le cylindre du bas)

on va prendre le problème dans l'autre sens : pourquoi tu veux monter ce genre de pneu ?

et un peu en filigrane : pourquoi prendre une machine performante (du point de vue -en autre- de la tenue de route) et monter des pneus qui ne seront pas à la hauteur de la tenue de route de la machine ?

Bon anniv' Ben

Bonjour,
Un passage par la case présentation serait très fortement apprécié et nous permettrait d'en savoir un peu plus sur toi, tes compétences en mécanique ... etc
Ce qui nous guiderait dans la réponse à t'apporter.

Au-dela de ça, ça sent la prise d'air à plein nez tes symptomes

Bienvenue

Non, la mélasse ne nuit en rien ta mécanique ... tout au plus ça repeindra la visière de celui qui te suit de trop près :mrgreen: (et l'excédent sort par le trou) Vécu lors d'un roulage sur circuit : être au cul d'un mec qui utilise sa bécane de route, entendre en sortie de courbe le moment ou ses v...

sans photo j'aurais tendance à dire : retourner le capot :mddr: le dépot d'huile c'est la carb qui veut ça (carb riche pour une utilisation routière, y compris sur l'aiguille), donc soit tu tires davantage dedans, soit tu joues sur la carb, soit tu acceptes d'avoir cette mélasse (qui joue aussi un r...

oui c'est ca

oui ca y ressemble :
on pouvait choisir la couleur du fond, la vitesse de défilement du texte ... etc