C'est vrai qu'on ne voit pas bien
là c'est mieux:



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Ah non du tout! en fait la progressivité n'est pas du tout adaptée pour le poids de l'engin dons il me faut une paire de ressorts plus souples/différents

Pour la fourche, je vais avoir des problèmes en fin de compression. Je suis en train de voir sa. Le diamètre de la fourche de R1 est supérieur de 2mm à celle de Belgarda: 41 contre 43mm. Bien vu Toopack

Des news: nouveau pot "à base" de pot d'origine d'YZ- tôle de 12/10è Celui-là ne frottera pas, il est convenable niveau perf (sur le papier) et ne fait pas de bruit, et passe au millimètre dans mon carénage de 4FL :banane: . Train avant de R1 2008 en cours d'adptation (pour l'instant: té i...

Salut, Superbe ton caf', il ressemble au mien! K&N à enlever tout de suite, conseil d'un jeune :wink: , rien que le fait d'avoir un couvercle chromé (mirifique de surcroit) en bout de filtre, n'est pas du tout acceptable pour une mise en vitesse correcte des gaz. Les K&N comme ceux-ci, c'est...

J'ai commençé, mais pas trop non plus,
1.42 squitch
192 ech
pas encore fini les transferts

Sur mon 250 YZ de 2002 d'origine j'ai:
alésage 66.4 mm
squitch: 2 mm
Ech: 188°
Latéraux: 122°
ar: 118°

Et ALORS! il fait pas beau=> mécanique
En tout cas sa tabasse sévère, la mer est toute blanche...
je reviens d'une petite session d'enduro, même dans les sous bois sa souffle fort! + le sol bien gras

Cons ou pas, zêtes tous les bienvenus chez nous

Je suis dans le doute, moteur stock: J'ai 8.9:1 de tx de compression vol de chambre de 17.6 cm3 pour un alésage de 66.4 et une course de 72mm, 40mm de distance du haut de la lumière principale au plan de joint. squitch de 2mm je trouve la valeur de squitch anormalement élevée. Pourquoi Yamaha a fait...

entendu plutôt? schrouuuuiiiinnnnnkkkkrrrrr

sympa, si je galère trop pour la mise au point échappement/ allumage/ carb je te ferai ptet signe.
Je pense qu'il y a de la modif à faire niveau allumage.

Grock a écrit :j y ferai un brief chez moi l'année prochaine

??? il n'y a pas eu un mess supprimé là? Grock rébou?

rgdavid a écrit :comme akterus,
moi je dit chappeux, mais comment les peice reputé peux flex autant ?

les roues ?

Tyres
1.3 à l'ar et 1.5 avant.
95kg de lardon dessus...

J'avais pas vu "Roulettes en butée"
j'aurai pris celles du fauteuil roulant

En effet, ça ne bouge PAS, C'est juste le pot qui faisait relever l'arrière (ça frottait un peu avant l'axe de bras, à la verticale de l'axe de kick) et faisait saussiflarder le tout. Ce pot est à la poubelle depuis le lendemain de Mérignac. Mais dans le doute- je suis prévoyant- j'attends mon nouve...

Ok j'essayerai d'aller me faire pardonner pour la mise en danger d'autrui auprès des personnes plaintives. En fait, j'étais plutôt calme, tout au long je me disais "vas y mollo tu connais pas ta brêle, dit toi que ça freine pas/que ça tiens pas la route et enclenche le mode mou du genou" m...

En y repensant, là où je suis d'accord sur le fait que j'ai dépassé les bornes, c'est dans les virages à droite, avec le pot qui frottait, j'étais à la rue et l'arrière se relevait, donc louvoiement etc... Je comprends que j'ai tiré la sonnette d'alarme chez tout le monde. Bras de 3MA ou SZR?Humm

oui : on s'est même demandé s'il ne fallait pas exclure la machine du roulage de Mérignac pour raison de sécurité. c'est dire a quel point il y a un souci :idea: Je m'en doutait. Tu aurai pu m'en toucher un mot-ou au moins en faire allusion-ou passer voir la machine (en 2 minutes tu en fais le tour...

Il y a t'il des possesseurs de yam R1 2003 sur le forum? je cherche à savoir si le diamètre des tubes de fourche est bien de 50 mm en haut et 54 mm en bas... J'aime pas parler de trukasoupapes... :oops: @ david: Non pas de modif pour la rigidification du tromblon. JE VEUX DE LA VIE! une machine qui ...