Te fais confiance

Te manque les butées en x et y...
Bien sûr, si tu as fini ton usinage...c'est que c'était suffisant

De visu, ton montage d'usinage du brembo est couillu...

Peter, tu n'as plu qu'à trouver un 34 do...
Rigole pas Francis avec la précision des réglages

Certaines cr avaient un keihin avec un système de réglage de ralenti par la tirette de starter...
Pratique pour affiner son ralenti.
En cross beaucoup roulent sans ralenti, pour éviter le phénomène décrit par Keps.

Quel keihin ?
Ton " broutage " se situe juste avant l'ouverture de la valve. De mémoire avec le do 34 et les réglages préconisés pour le 125, c'était pareil.

Ça sent le moteur préparé par un champion...

Bizarre ces dispersions de fabrication...
Celui que j'avais monté, était conforme à la notice.

si tu veux te lancer dans la métrologie, il faut que ton matos suive. un jeu de cale de bonne qualité est fidèle à son marquage. Mesurer des centièmes avec un pac est aléatoire...un palmer est nécessaire. Si la cale de 0.25 passe c'est que tu as plus que 0.25 de jeu...donc c'est bon Si tu acceptes u...

Er 81 gr=17.5
GP = 120
Aiguille ref =? Position milieu
Si aucune amélioration, tu as comme déjà dit une prise d'air...
PS : regardes aussi les valeurs de ton ancien carbu...
Si tu as acheté le carbu de tes photos, c'est probablement du pur chinois...

0,25 c'est bien.

Combien as-tu trouvé à la coupe ?

Donc pour te résumer, tu as mis un carbu neuf mikuni japan pour une er...ou...sois plus précis.
tu veux redémarrer un moteur de 40 ans avant de l'ouvrir...c'est bien ça ?

Comment as-tu choisi ton piston ?
De mémoire, j'avais relevé 0,06 de jeu...

as-tu fait le jeu à la coupe ?

Bon, tu m'as convaincu, je vais continuer à acheter plusieurs références !

Ah, ce petit coté perfectionniste
Tu as raison pour l'incertitude...ça doit tout de même être valable en prenant des repères...

oui, c'est vrai que les gouttes d'essence économisées, c'est pas un argument pour le motard ( je parle pour moi...bien sur ! )

Et pourquoi pas modifier une clavette en enlevant 0,2 sur un coté..?

dans le cas des voitures, il me semble que les choix de viscosité sont dictés aussi pour des économies d'énergie.
( motos idem..? ).