Joyeux anniversaire

PS13 et 4 pistons, c'était le montage d'origine sur les Ducati Monster 600 et ça fonctionne parfaitement
Si tu veux conserver l'étrier d'origine du NF4, il te faut un PS11 (comme sur la majorité des cross).

Tribus

etienne24II

Un 3G3 est DE LOIN plus facile à emmener qu'un 250 S/T

Dinogt

Ce sont des jantes de 1ère génération. Comme tu dis, on les trouve pour trois fois rien.
Niveau comportement, c'est un régal et le passage en 17 pouces à l'avant rend la moto très vive sans être dangereuse.
Sur circuit, c'est une tuerie

Avec nos brêlons peu puissants, le sens de rotation de la jante n'a aucune importance. Je roule avec des jantes d'Aprilia RS125 sur mon TDR240 sans que ça ne pose le moindre problème (la jante arrière tourne dans le sens contraire par rapport au montage d'origine)

Joyeux anniversaire

Passang

V4twostroke

Motobitum

Les Trofeo sont beaucoup plus puissantes, c'est un fait. De là à confirmer qu'elles font vraiment 135cv

Il y a beaucoup de couple mais la puissance n'est pas délirante. C'est beaucoup moins expressif qu'un RG. La partie cycle est un rail.

Merci

Question à deux balles; le Pass Circuit, c'est un pass vitesse ou un pass démo qu'il faut prendre ?

Tooof

Tex