Salut stéphane, comme j'étais lancé et que je n'ai pas commandé de joint de culasse, j'ai essayé quand même avec le moteur dans le cadre. Et la, surprise, en virant le boitier du calorstat, le bloc est sorti. Un peu juste je te l'accorde. Mais ça sort. Ce soir je remonte pour voir dans l'autre sens....

Salut Nyavan, comme t'as dit stéphane, un check général s'impose. Pour ce qui est du long stockage, le cas défavorable c'est quand il est resté sur la béquille. Car dans ce cas, le spy de vilo coté boite sèche et se déchire dès qu'on le fait tourner. Après c'est conso de l'huile de boite a fond. Sac...

Bonjour, cette petite question car suite aux malheurs de plusieurs personnes sur le Forum, je veux démonter le haut moteur pour vérifier l'état, les jeux , etc...
Et comme je fais celà sur mon KR1, je me dit que c'est sans doute aussi possible.

Merci de vos avis.

Salut al mach,

il existe a ma connaissance jusqu'a + 2mm soit 58 afin de récupérer un gros serrage.
Après il suffit d'envoyer le tout chez un spécialiste du nickasyl et hop te vlà en 267 cc.

Au delà, jamais vu. Mais qui sais aux US ou chez les britons.

Salut JO33,

dis donc, tu as bien shunté le contacteur de béquille ???

Car c'est un nid a emmerde bien connu.

Si c'est déjà fait, vérifie bien que ton shunt n'a pas pris l'humidité.

Bon courage.

En vla une bonne nouvelle. :D Cette rubrique représente bien l'ouverture d'esprit qui règne sur ce forum. Comme FullGazlolo vous l'a dit, c'est une moto magique. Finition comme une HONDA, performance de 1er ordre, vrai machine taillée pour la promosport. Du coup elle est moins évidente sur route, ca...

Pour mon TDR, c'est a la MACIF pour la somme de 50 Euros / an en tous risques.
C'est bien la MAYENNE.....

Pensez a l'age de vos motos car beaucoup d'assureurs refusent le tous risque après le cap des 20 ans passé.
Par contre on peut continuer en tous risques si c'est commencé avant.

Tout est là

http://www.moto-station.com/article3361.html

en espérant que celà ne reste pas un cas isolé. Viva ITALIA

Je confirme les 160pour un RDLC 125 et aussi que le RG était plus rapide d'un poil.
Par contre, pas sur que ça existe en 15 CV.

Dommage que se soit impossible à homologuer en France. A ma connaissance les seuls exemplaires de NSR 250 qui circulent en europe sont anglais importé directement du japon grace à leur reglement d'homologation assez "cool". Dommage car vu la beautée de la bête... Et puis du HONDA ça reste ...

Et encore un autre.

Pas si cher vu le change du dollar. Mais faut aller aux US.....

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1994-Hon ... dZViewItem