J'ai quasiment le même problème : Je suis à un peu plus de 700kms de rodage et quand je monte à 7-8000tr/min je sens une vibration dans le repose pied droit. En roulant à ce régime là j'ai tenté de poser ma main sur les carters pour essayer de déceler l'origine de la vibration et là ou c'est le plus...

La piste sur le barrillet de sélection est nickel IMG_20180901_162402.jpg Et ensuite une petite question, l'autre axe où il y a la fourchette qui est toute seule c'est normal qu'il puisse se balader en translation ?? J'ai remonté tel que j'ai démonté mais je me demande si il faudrait pas mettre l'en...

Ca y'est. Après démontage de la boîte et analyse. Y'avait un petit dépôt de limailles au fond de la boîte. On voit que le pignon mené de seconde a ses arrêtes arrondi, là y'a pas à chier faut le changer IMG_20180901_161510.jpg Pour ce qui est des crabots sur le pignon mené de 6 qui me crabotte la 2 ...

Ca y'est j'ai enfin remonter mon joint d'embase, j'ai tenté de descendre les aiguilles d'un cran mais ca n'a rien changé... Par contre, excusez moi pour l'erreur dans l'énoncé, les accoups ne sont que sur la 2. Les accoups que je sentais en 3 et 4 n'y sont plus depuis que j'ai descendu les gicleurs....

Je commence par le plus simple, j'essaie et je pense que je finirais quand même par la boîte... Plus ca va et plus je me dis que ca fait exactement comme des crabots qui sautent. :? Le sujet risque à être long parce que j'ai pas trop le temps de m'y pencher dessus, mais je tente de m'y mettre entre ...

Et non toujours pas, je m'y penche dans la semaine ou le week-end prochain.
J'avais une sortie mobylette ce week-end, 300km en mob' sur 2 jours , du coup j'ai pas pu plancher dessus.

J'ai mon 400 DRZ pour ça, mais ça n'a pas le même charme.

J'suis assez d'accord mais psychologiquement, c'est pas la même! Ha ha ! Ca c'est sûr mais bon si il faut l'ouvrir, j'ouvrirais. et les fourchettes , tu les as montées en fonction de leurs longueurs de guidage ? Les fourchettes je les au remonté au même endroit de quand je les aies démontés. tu es ...

et les fourchettes , tu les as montées en fonction de leurs longueurs de guidage ? Les fourchettes je les au remonté au même endroit de quand je les aies démontés. En tous cas je viens de vérifier, les aiguilles ne sont pas d’origine, en tous cas pas en version française. Plus riches ou plus pauvre...

c'est pas pour le temps que ca prend de sortir la boite et vérifier le bon positionnement des fourchettes et si les crabots ne sont pas arrondis :roll: Quand j'ai ouvert le moteur pour le refaire j'ai jeté un coup d'oeil à la boîte et, je n'ai pas de photos mais je me souviens que les crabots étaie...

Ok, merci.
Je vais continuer de la roder gentiment et l'hiver prochain en plus de mettre le cadre à nu pour remplacer le support du pied d'amortisseur j'en profiterai pour re-ouvrir la boîte.
Je vous tiendrais au jus.

C'est une piste mais je ne pense pas que ce soit mon cas, quand j'ouvre «gaz en grand» les accoups ne se font quasiment pas sentir ou très peu. Et si c'était la boîte au moment de l'accoups elle prendrait les tours puis raccrocherais d'un pet', je me trompe ? Hors là elle fait comme une coupure d'al...

Bonjour à tous, Après avoir refait entièrement le moteur de mon VJ22 (vilo, cylindres, pistons, bielles, roulements, contrôles boite etc...), ca fait un peu plus de 400 kms que je la rode et depuis le début elle me fait des accoups à l'accélération, surtout en 2-3 et parfois en 4, entre 6 et 9000 tr...

Les photos sont plus parlantes.

Oui mais d'origine les trous sont centré sur la longueur de la bague, là ils sont déportés sur les cougars.

Salutatous ! J'ai pas trop mal avancer depuis janvier, j'ai fait ressouder les supports cadre du moteur, le vilo est refait, les cylindres, pistons aussi, les joints sont neuf, carbus révisés ... etc. Je viens de recevoir mes valves cougar acheté sur TTW et en les voyant j'ai une petite question. La...

Non le reste j'ai tout checker et tout est bon, j'ai juste 2 spi de fourche.

Oui je pense aussi que le vilo il doit tourner comme une baguette de sourcier, j'irai voir dinogt pour ca

Pour la petite pièce métallique pas d'idée alors ?

Après avoir sorti le moteur du cadre qui au passage a les pattes de support du moteur qui ont fêlés (je vais refaire tout ca). IMG_20180123_181449.jpg J'ai donc ensuite commencer à ouvrir les carters et une fois tout ca fini en rangeant tout proprement j'ai trouvé ca par terre : IMG_20180127_172135....

Je mettrais des photos demain des cylindres.
Le problème c'est que je ne connais pas l'épaisseur du nikasil, y'a moyen de le voir comment ?

Après je me suis pas attardé plus sur le sujet des pistons cylindres puisque ma question de base portait sur les valves