quand c'est trop avec un 300 , bah tu achetes un 250 voir un 125 :mrgreen: :idea: parceque un 250 bien emmené faut un vrai niveau :!: bien entendu je ne parle QUE compete ... la balade une zx diesel suffit :mddr: sur ce point la,je suis bien d accord...apres avoir fait comme beaucoup,la plus grosse...

decomprimé surtout parce que trop comprimé...t as deja essayé une 300 gg,en enduro? d origine,c est handicapant ce "sur couple"...le couple c est bien,en abusé....tu perds des secondes...plus dur a conduire... je ne sais pas si c est une" amelioration technique",et quel parametre...

mon pote qui avait un magasin specialisé enduro ,et qui connaissait bien son taf,se contentait d'une cale d embase,sans retouché au reste ,ca liberait le moteur,et ce,sur chaque moto neuve vendu(sur 300gas uniquement...car vraiment trop axée sur le couple d origine....par contre je n est pas de vale...

si ca peut t avancer ,j avais eu un probleme semblable sur tdr 170 en 34 de rgv j avait fini par reussir a trouver le reglage ideal en remettant l aiguille du 28,beaucoup plus courte.... bonne journee ca n'a rien a voir? vous etes bien bien sur? moi,je pense que l aiguille plus courte liberait meme...

si ca peut t avancer ,j avais eu un probleme semblable sur tdr 170 en 34 de rgv j avait fini par reussir a trouver le reglage ideal en remettant l aiguille du 28,beaucoup plus courte.... bonne journee ca n'a rien a voir? vous etes bien bien sur? moi,je pense que l aiguille plus courte liberait meme...

le mieu c est de bouchoné carrement a la soudure ,souder une tole quoi....et au milieu,un trou ,ou tu mets une valves de roue de voiture... apres tu branche ton mano dessus... tu bouche l autre orifice ,soudure egalement et tole bien sur... tu commence a chauffer ,et t envoi l air doucement...la pre...

ok merci je pensait qu il partait avec du tube(donc creux),ce qui centre forcement le truc(enfin,voir precision d emontage....),mais vu comme ça,je comprends,ils percent ds du plein pour etre sur d etre juste,et c est surement plus juste effectivement...ajusté des tube au dizieme,pas simple............

bracame a écrit :Pas perpendiculaire ????????

Ah oui c'est plutôt courant

pourquoi ca t eclate comme ca?

Ça a l'air d'être chaud la roue avant avec les cylindres du bas! (En regardant la 1er photo) on voit sur cette photo que le moteur est pas en place,il lui reste un bon paquet de cm a gagner vers l arriere .. question: c est courant que l axe de moteur ne soit pas perpendiculaire au pignon sorti de ...

beau travail,ca a l air prometteur....

une question,ta perceuse a colonne en travers en photo pour le percage....ca fait aussi fraiseuse?si oui t as trouver ca ou?c est cher?

je suis fier de rouler en Jumpy !! Par contre, c'est vrai que c'est vilain un jumpy :mrgreen: , mais qu'est ce que c'est bon une cote de bœuf... Anthony PS : quand les gens vivront pour eux et non pas pour ce qu'on pense d'eux...on aura déjà fait un grand pas... La même, vive le Jumpy, en plus y a ...

il me semblait bien que c etait un 2000,je te l ai dit plus haut...

donc vilo de 98 a 2002

je crois qu il n y a que la course qui change un peu sur celui d apres...

voir si adaptabilité d un 2002 possible(cale embase ) de façon a gagner quelques cc..course un poil plus longue....

Vilo identique de 93 a2001 et de 2002 a 2013
Reste a savoir avant ou après 2002... T es en plein dans l année charnière...il te fait vraiment les num

pendant que tu y seras,quite a ouvrir,change le max de roulement,arbre primaire secondaire,pompe a eau ect...une fois ouvert tu prends les ref des roulement et tu vas sur 123roulement,c est ce que j ai trouver de mieux,vraiment bon marché...3 jours apres c est chez toi... et pour la revue tek,n impo...

j' ai pas d astuce a partir des num moteur,surement voir direct avec yam...sinon,que de mémoire(à vérifier),les 82cc ne sont sorti que pendant l annee charniere 80cc/85cc qui est 2001/2002,il me semble....ce serait donc ,si cylindre d origine un 2001. j ai vu ca sur ebay,interressant....en prix...en...

VERS LA COLONNE ,SUR LE CHASSIS,TU UN NUM DE SERIE SI C EST BIEN UN PETITE ROUE TU VAS AVOIR L UN DE CEUX LA: 85 YZ-PR 2002: à partir de CB04C000101 85 YZ-PR 2003: à partir de CB04C007258 85 YZ-PR 2004: à partir de CB07C000101 85 YZ-PR 2005: à partir de JYACB09C000000101 85 YZ-PR 2006: à partir de J...

si ca peut t avancer ,j avais eu un probleme semblable sur tdr 170 en 34 de rgv

j avait fini par reussir a trouver le reglage ideal en remettant l aiguille du 28,beaucoup plus courte....

bonne journee

Toop a écrit :et une vérif du régulateur/redresseur en règle


le réggulateur c'est classique à tester ... le redresseur bah moteur tournant multimètre sur alternatif -> voir si il y a de l'alternatif qui passe

+1

Un 50 de route c'est 45 km/h En pièces perfo, un 50 cc sa marche dans les tours, donc valve ouverte. un 80 kx marche dans les tours aussi....et pourtant... c est ca que j aimerais qu on m explique..si quelqu un sait.. debranché la valves sur un 80cc ,cross,bloqué ouverte...la moto n est vraiment pl...

quand on voit l efficacite de la valve sur 125cc, sur 80 en cross egalement,pourquoi ne l ont t ils pas sur 50cc?

quelqu un a une idée?