cette échancrure dans la tete de bielle est faite pour la lubrification .présente sur toute bonne bielle 2t de fabrication récente, c'est aussi valable pour le pied de bielle avec des orifice ou bien un évasement dans la largeur .

même pour un tdr 125cc . un kit bielle adaptable de base genre prox et un piston coulé vertex ou prox ça iras tres bien .

Oui et pas que sur un 125cc . google chapitre "facteur équilibrage vilebrequin " , il y aussi pas mal d'info ici sur le forum.
si c'est pour le panthéon , arrête de te faire des neux au cerveaux , remonte de l'origine ou bien de l'adaptable bonne facture , ça iras largement .

si tu boss tout seul , achète une large gamme de gicleur rlt et prc et deux ou trois aiguille( bihr) . comme dit steph vis d'air reglage de base a grosso merdo 1trs , et tu par sur je pense au moins 20 pts de plus sur jet rlt et 30 pts de plus sur jet prc . a la limite cherche a l'avoir "trop&q...

La Poite' ,

tu nous coterais ton jolly 115 ?

tu n'a pas le silencieux Jolly ? il serais peut être bon de comparé les cotes des silencieux jolly et giannelli . c'est combien en D le stinger ?

ba écoute la je suis encore au taf donc pas Eurosport , alors je visionne sur ça , et je viens de voir en direct Zarco qui fait la pole et pulvérise le record de la piste 1’53.680

il y a plusieurs liens de dispo

Pour ceux qui n'aurait pas la chance d'avoir eurosport

http://www.totalsportek.com/motogp-live-stream/

Pour la verrerie pas cher ,sans trop chercher longtemps non plus , j'avais pris les mienne ici , un peu moins cher que celle du liens de Stéphane . robinet PTFE et démontable . attention a l'utilisation, de bien attendre le temps d'écoulement sur les parois avant la mise a zero et après remplissage ...

c'est quoi comme bloc pgt mbk ? vilo quoi ? quel hm 45.5 ?

Moktar , tu peut donner des chiffre de poids ? on parle de quoi comme moteur ?

Poulpe , tu a possibilité de tirer quelques des courbe au banc dans ta config actuel ,avant de faire quoi que ce soit comme travaux de modif ?
ce serais bon de pouvoir observer le avant/apres.

ok daccord , donc le piston est celui d'origine en cote sup .

pour le reste ça ne change rien , la marche a suivre est écrite plus haut .

Mais tu veux tester quoi ? ... non c'est sure personne connais le squish exact d'origine sur un panthéon 125cc .. Ta meilleur chance de trouver cette infos est au mieux dans un manuel d'atelier , et encore étant donner les "marge" de sécu que prend le constructeur pour une machine de route...

je t'es pas dit d'usiner direct... :? j'ai simplement donner mon avis sur ce que (moi) je ferais dans un premier temps , et émis l’hypothèse (car je peu me tromper) . que dans un premier temps , il serais bon de faire des mesure avec le montage actuelle et piston kmx ,en "légo" pour deja v...

la culasse est pas belle :? ya des trace de piqûre (surement du a des débris ou sable , je pense pas déto ? ) perso (et je peu me tromper ) dans un premier temps je ferais une mesure (avec le vieux jts de culasse deja écraser et mesurerais la valeur squish pour voir ce que tu trouve mais aussi sa fo...

ça aurait était cool des photos un peut plus détaillé du cylindre , histoire d'avoir une idee de comment c'est a l’intérieur , pour pouvoir comparé avec un origine Aprilia , voir si c'est différent ou si c'est simplement un origine Aprilia réalésé . a cylindré égale ou non ,comparé un moteur de rout...

Poulpe , tu nous mettrais des Photo de "qualité" de l’intérieur du cylindre ?
histoire de voir comment c'est fait niveau architecture

risque de poche , zone propice a la déto je pense . la valeur volume doit pas être non plus "correct" .
c'est une culasse de quoi ? tz ?