motobitum a écrit :Avec un alu à 22% de silice.

C'est vraiment pas con sa.

C'est pour un 300 mais sa doit être kif kif

Un bout de schéma électrique c'est pas mal pour commencer

Gaffe au test de bobine HT à l'homemetre. Je me suis fait avoir récemment. Tous OK à l'homemetre et rien.

Test à l'africaine, bobine cramè en fait

Sa se finira comme d'habitude.

Des qu'il va falloir parler de piston, de spi, de vilos,....

Sa va fuir en courant

Pas grave qu'il soit à Niort,

Il sort le moteur et l'envoie à quelqu'un de compétent

L'huile fera rien

L'embrayage fonctionne correctement ?

surfeur d'argent a écrit :Merci pour ces infos
Y a t'il des "points sensibles a controler"

Vilo
Valve
Culasse

La routine

Trop compliqué de bosser avec les ritals. Si tu viens pas de la part du cousin ou de l'oncle à machin truc, ou si les pattes sont pas aldente c'est la merde. Je préfère largement bosser avec les Tchéques. Ils sont beaucoup plus pragmatique. Du moment que tu pose les € sur la table, tu a tous se que ...

bracame a écrit :sauf qu'avec des bonnes adresses ils ont du trouver des bruts de forge tout fait

Surtout en connaissant les bonnes personnes.

Pour avoir fait une demande similaire à la même boîte, il m'ont envoyé boulè en m'indiquant ne pas vendre de brut de forge

Bon anniversaire William

Oui sa fait tampon comme le ferai une batterie

Finalement, vu les droits supplémentaires dont ils bénéficient en termes de protection juridique. Ils seraient bien con de ne pas s'en servir et de largement en profiter. Qui sont vraiment les plus fautifs, ceux qui font ou ceux qui permettent de faire :sif: Quand tu vois un avis d'huissier rédigé e...

Jennings pour les TA ne fait que reprendre une doc SAE écrite par des gars de chez Yam à l'époque. Malheureusement le plus important, le TA de purge n'y est que peut abordé. La purge, permet de faire baisser la pression dans le cylindre pour permettre au gaz de remonté du carter. Tu ne peux pas remp...

Offenstad, si sai pot marche autant que sa Gecko

La réponse d'overmars pour utiliser son concept avec des moteurs de faible PME

Yes, you can compensate by entering a low value for the speed of sound; that should get you in the ball park.

Je pense que le calcul Fos reste destiné à des moteurs avec une forte PME

Le type ayant passé son temps à faire des moteurs de courses, il n'a pas du beaucoup se pencher sur des moteurs routiers

Il y en aurai un pour l'atelier et l'autre qu'ont peut embarquer avec soi

3 TDR écrasés au Mecalac

Même une SP est très très loin de faire 40 cv au moteur

Sa ferais 12 CV de perdu dans la transmission

Sa reste des machines de route conçu il y a pas mal d'années et en plus en super/carrè...

En tout cas les miennes en 7 n'ont jamais prit 13 000 tours. 11 500 c'était bien

Claude tu rajoute 2 nickasil si besoin et tu y est au 3 000

Une mito moteur en forme sort 28 CV roue et arrive à chopper 160 réel.

Se qui est déjà très bien

Changer les clapets n'apportera pas de vitesse supplémentaire