dinogt a écrit :Si t'as acces à un tour(neur) usine l'embase, ça permettra de controler que c'est pas les carters

Ca se tente
Puis il me faudra de toute façon trouver quelqu'un pour virer les protubérance des vidanges d'eau des cylindres du kit Athena. Sinon ca ne rentrera pas dans le Mito

Tu as vu la suite ...

Magny-Cours c'est mort. Ce sera Nogaro

J'ai tenté un truc bien degueu :arrow: pate a joint sur chaque face du joint d'embase + sur chaque face de la cale. 5h après avoir remonté le haut : nouveau test d'étanchéité et c'est idem :arrow: fuite aux fixations arrières extérieures :| J'en ai plein le cul de ces cylindres :!: Je crois que je v...

Pour les TDR TZR mais pas pour les LC

Fuite à l'embase ou par les vis y a un sacré blem, si y a un joint et que c'est plane ca doit pas fuir du tout L'ajout de matière pour création des boosters c'est bien connu Il y avait une cale collé sous les cylindres + joint d'embase neuf. Je vais essayer de faire contrôler la planéité de l'embas...

Je comprend maintenant pourquoi. La création de boosters a nécessité un ajout de matière et du coup l'écrou de passe plus. J'ai remis la vis sans même pouvoir intercaler une rondelle en cuivre.

Et j'ai toujours ma fuite....... Sur les 2 cylindres

Tu as ca ici viewtopic.php?f=21&t=166

C'est absolument nickel :D Coté admission, j'ai acheté des bouchons de plomberie en PVC de 32 :arrow: 0,50 € pièce Coté échappement, 2 vieilles chambres à air qui traînaient dans le garage ont fait l'affaire. J'ai du positionner des joints d'échappement enduits de pâte à joint pour que ce soit bien ...

Ou alors il faudrait une cale coudée à 90° que l'on positionne le long de la chemise.
La j'utilise un. Jeu de cale. Et. Je positionne la cale sur la calotte du piston. Du coup elle n'est pas perpendiculaire à sa calotte...

Salut Un truc que je pige pas. Une cale de 1mm ne décale pas les diagrammes à ce point, à moins d'avoir enlevé un paquet de mm, au moins 4, à la lumière d'échappement avec une retouche monstrueuse de la valve. T'es sur de ta façon de relevé les diagramme ?? avec 200 et une gestion de valves adaptée...

C'est bien noté.
Merci pour vos avis

Mis à part les cylindres, culasse et pot tout est neuf.

Allumage MVT

Ceci dit si je me décidais à passer sur le kit Athena, il est fort possible que l'échappement ne suive pas

1,3 a 1,36 avec le joint de culasse à 3 feuilles et toujours les cales sous les cylindres.

On ne va mettre la charrue avant les bœufs mais je jette un œil au kit Athena. Le pot est juste emmanché sur les sorties de cylindres Je ne vois pas d'œillets pour y fixer des ressorts...

Squish à nouveau vérifié dans l'axe du piston 1,1
avec un joint de culasse à 2 feuilles

Je vais y réfléchir...

Le bas moteur est tout nickel. Vilo, roulements de boîte et de vilo, tous les Spis sont neufs. Pas encore roulés.

Ça fait tout de même chier

128° avec la cale. Les 3 lumières à l'arrière sont au même niveau

C'est à dire ?

En effet, nous ne sommes pas vraiment voisins c'est dommage

J'ai été tenté de le faire. Après je temporisais en me disant que lorsque je roulerai avec j'oublierai toutes ces conneries. Mais après 4 journées de roulage perdues et peut être 2 autres (j'ai tenté d'annuler Magny Cours : pas de retour), 2000 euros de frais supplémentaires, je ne vais pas rouler b...