salut, je roule le plus possible en ce moment, pour peaufiner la bête. j'attends les nouveaux ajutages pour augmenter un peu au ralentit... par contre j'ai comme un truc que je comprends pas, je vous expliques.. comme dit plus haut j'ai mon ralentit qui a du mal à redescendre quand je met un coup de...

failli en acheter une l'année dernière à 1000 euro....

sur les versions d'après, le RGV a bien inspiré les nouveaux cadre de gex modèle 92???me semble t'il...

COCONUT a écrit :Simpa !

Ca ressemble vraiment aux premières GEX 750 ces carénages

NON c'est les GEX 750 qui ressemble à ça....

tout à fait d'accord avec suzr......bon mécano oké....mais qui dit qu'il n'y a pas eu un autre mécano entre les deux....???

désolé de semer le doute mais quand je voie les photos, je me pose des questions!

salut,

vous avez des infos un peu sur ces 500 qui vont courrir d'ici peu?

y'a quelques photos qui circule mais c'est vrai que ça serait intéressant de suivre le schmilblick

perso j'ai hate de voir ce que ça donne!!!

de toute façon personne est dans le moteur....donc pour être sure, faut démonter! pour moi t'as fait un bon achat, même si tu claque 2000 euro de plus, t'auras une bonne machine pour un prix normale :D et après tu seras pris dans la spirale, qui te feras claquer encore plus et encore jusqu'a ce que ...

salut,

donc tu penses taper plus de 80 bourrins avec la 250?

elle est chouette

ok je pense que ca vient pas de lui....merci pour ces precisions

j'avais pas vu les posts au dessus....c'est cool du coup!

bracame a écrit :Sans avis particulier...
Si ce n'est que si ils ont changé les bielles ils ont du toucher au vilo

c'est le premier truc au quel j'ai pensé....j'en suis venu à la conclusion que l'histoire des bielles c'est bidons...MEFI comme disait ma grand mère!!!

j'ai une question... un maitre cylindre ça fonctione , ou ça fonctione pas? :out: ça ne peut pas étre entre 2..??? si la moto freine bien, mais que la course du levier est un peu grande(c'est mon cas), c'est ou une histoire de purge, ou une histoire d'étriers!!! si c'était un problème de maitre cyli...

si elle est nikel meme si faut changer le vilo, ça ne te fait pas trop cher au bout du compte...

ok donc une voie sans bonbonne séparé...

c'est du 2 voies ou une voie vos amortisseurs?

un 250 ktm ça à l'air d'étre vraiment bien, ça marche fort en plus, et le moteur est top

salut, bon les réglages s'améliorent, je vais commander deux trois truc pour peaufiner tout ça! le feeling au frein avant est encore un peu moyen, la course du levier est beaucoup mieux qu'au début, mais toujours un peu grande. y'a du mieux quand ça monte en température, mais je suis pas satisfait.(...

si je ne m'abuse, t'as des carénages tyga? il me semble... es ce que les carénages d'origine, ne ventillent pas plus le moteur? j'ai vu que sur les tyga il n'y a aucune ouverture sur les cotés pour évacuer l'air :idea: d'ailleur je comprend pas pourquoi , alors que sur les motos de courses y'a des a...

d origine le rgv a vraiment une gueule d enfer....sans concession....c est mon gout!!!

et pour etre honnete bien que je sois un novice et ben il va me falloir du temps pour apprivoiser la bete....ca reste une sacree machine de guerre, ca marche deja beaucoup!!!

le rgv c est le mythe......c est old school a mort...et y a le look gp des annees 90!!! ca depend de ce que tu preferes privilegier et surtout de l occase que tu va trouver...perso je kiffe le rgv mais je fait de la route. sur piste je prendrai peut etre un rs..??? mais il me semble qu on voit moins...