Pas de réponse ..... de Francis ! il est ou Francis ? lol
Donc pour résumer si on déterre le post, rien ne vaut l'avgas ou après bien entendu les essence compétition mais il faut un moteur en conséquence sinon inutile.

ok , forgé si tu le dis.
Les coulés coûtent plus cher ou pas ?

Merci pour les infos entre piston plat et bombé. J'ai un plot VHM donc je dois monter quoi théoriquement ? J'ai roulé avec du Wiseco (je ne sais pas si il est moulé ou forgé) tiens très bien dans le temps juste la gorge du segment qui se mate cote échappement et donc le segment reste un peu coincé d...

Bizzar que tu consommes du piston comme cela .... cela ne viendrais pas de tes cylindres ? il font quelle diamètre ? mesure du cylindre en haut et en bas avec un alésometre à 3 touches ou 2 touches. si il y a trop de jeu au départ et bien le piston "boite" et tu va l'user beaucoup plus vit...

Jolie l'usine à gazz !!! ca doit envoyer severe ?
Il vient d'un ancien team ? c'est quoi ce carbu de dingue ?
Tu le montes pour Chimay voir les 20 mètres que tu me met à chaque rapport lol !

Excusez moi les gars, je lis vite des fois .....
Pas besoin d’être pilote moto GP pour mettre en défaut un pneu pluie !
Surtout en course sur route avec les lignes blanches...... donc plus ils accrochent mieux c'est.

Oui ils sont bien moins cher, a voir si ça accroche nickel, les dunlop pluie , il n y a rien a dire ça accroche sévère.
Au fait tu viens à Chimay Jojo ?

Je ne m'amuserais pas à monter un pneu avant pluie de GC à l arrière d'un CC, ça n engage que moi, mais pourquoi prendre un risque inutile pour gagner 50€ ? il y a 10 ans pour me dépanner je montai s un pneu slick arrière de 125 à l'avant de mon GC et ça allait. des pneus pluie c est super important...

Pour les joint à lèvre de vilo (coté allumage) bas du cylindre, je pulvérise du nettoyant a frein, si le moteur prends un peu de tour c'est qu' il aspire du produit, donc il y a fuite.

Je pense que celui du NX4 doit ressembler, mais je suis quasiment sur que sur des Hornet ou 600cbr ça doit être identique (un peu comme l étrier avant), je ne pense pas que cela soit une réf unique pour le NF4 ou le NX4

ok, merci les gars ! super
sinon pour le maitre cylindre de frein arrière, on peux le trouver sur qu'elle autre machine ? 600 cbr ou autre ? car sur la part list il y a nf4 dans la ref 200€ le bout .....

Moi sur ma 1993 moteur stock, 178 et je suis un chouilla gras, quand il fait froid nickel , chaud un chouille gras
Met un 176/178 , tu ne prends aucun risque et tu pourras rouler par tous les temps sans être à coté de la plaque niveau carb.

à l'avant aussi ca le fait ? pas de risques ?
non chez dunlop (revendeur Duterne pour la France) il y a encore les pneus pour les 125.

ok tant pis, je vais me débrouiller.

Si tu oublies de scotcher ton radiateur (ça arrive des fois dans la précipitation du changement de jantes au dernier moment) ça peut te "sauver" au départ de la course ou la machine a tendance a ratatouiller car un peu riche ou pas assez chaude.

Ok merci pour tout vos points de vu. Il y a un cas de figure ou la protection de pot peu faire la différence, c'est peut être sous la pluie, elle vas au début (avant d’être trop mouillé) permettre d'avoir un moteur " performant" les 1er tours et d'avoir une température de fonctionnement mo...

Est ce que vous pensez que le pot d'un NF4 (ou même NX4) par rayonnement peux perturber le refroidissement du radiateur ? et rayonner aussi sur le carter moteur ?

c'est quoi en photo Jojo ? je vois rien ?

Je re-déterre ce vieux post de pneu pour les CC ,je vois en vente des pneus d'occasion de moto 3 à vendre (tres bon prix pour l'usure), même dimensions que pour les NF4 (avt 95 /arr115) j'ai entendu dire que la carcasse est plus dur car les moto3 font environ 10kg de plus qu 'un 125, je pèse 82kg do...

Ok merci pour ton explication, donc c'est le principe du sablage avec billes de verre, je me coucherais moins bête.