certes, mais le pb demeure même s'il est en partie corrigé.
Je viens de me faire 2 cylindres gauche avec 2 marques différentes de piston (kawa kr1s et je pense des wossner).

Merci du compliment kristian, ce n'est que la troisième fois que je mets les pneux sur un circuit: 2 fois lurcy (2005 et 2007) et une 1/2 fois Pau en 2005. La demi fois, c'est because un combat avec un indien s'est terminé par un coup de tomahawk du traitre sur mon front dans la nuit de samedi à dim...

L'un des nombreux points noirs du kr1s: les ergots de piston se bouffent et le segment tourne (valable quelque soit les marques de piston) puis... arrache la lumière d'échappement! Un autre: l'usure du piston combinée à un pb au niveau des becs de segment (là aussi quelque soit la marque des pistons...

Pour Kristian: la meule 2, c'est moi, c'est un KR1S essoufflé qui prend péniblement 180 au compteur en bout de ligne droite mais qui a une suspension pas trop mal, l'objectic de ce roulage avec Hervé était de le filmer. Ca a pas marché (j'ai merdé au moment d'appuer sur le bouton). Mais grâce à Fred...

Bonsoir, déja quand tu parles de kr1, du parles de quoi? kr1 ou s? Ceci étant, on s'en fiche un poil: PROX (et ce n'est pas le seul) a déréférencé le kr1 au profit du s qui est celui du KX 89 ou 90 (je sais plus exactement). Par contre, le passage en mono-segment (PROX essentiellement) peut s'avérer...