Francis avait répondu à la question, je ne sais plus si c'est ici ou sur un autre forum. Le joint est déformable mais pas compressible, d'où le volume de gorge supérieur au volume du joint. De mémoire, le joint qui occupe 95 % du volume de la gorge était OK. Peut être confirmera t'il. Pour ma part j...

M'a l'air bien parti ce post

Ah ben tiens, j'aurais appris ce matin qu'en faisant "Aperçu" ça sauvegarde le message
Ca peut servir aussi

Quel diamètre le maneton Francis ? 22mm comme l'origine RS/RGV ?

Pas de souci

Steph : les mesures des carters d'origine, j'ai (j'en ai de démontés sous la main). Je pensais que le diamètre extérieur des masses était augmenté en course 54 :?: D'après les photos de Francis, le carter (correspondant au Ø95.3) n'est pas réusiné sauf pour le passage de bielle. Il ne doit pas reste...

Yep et toi exactement t'es d'où ?

Merci pour les photos Francis. Si tu réouvres le moulin à l'occasion, tu pourrais mesurer le diamètre et largeur des logements des masses de vilo dans le carter STP ? Je suis en train de redessiner ces mêmes carters en 3D j'aimerais me rendre compte où ça créé des trous de passer à ces dimensions :m...

Rrrrraaaaaahhhh lovely J'adore !

Encore faut-il savoir quoi en faire, des mesures... Pour en avoir fait tout plein et dans tous les sens sur des refroidissements de matériels TP, si tu sais pas exactement ce que tu cherches, ça n'avance pas à grand chose. Et quand tu trouves une direction d'amélioration, difficile de dire si elle v...

Eau + 5% de produits comme indiqué sur le bidon. Radiateur nettoyé à l'acide, le calorstat est retiré, la pompe à eau est neuve. Le radiateur ne fais même pas la taille d'une feuille A4 :evil: Pas sûr que le radia soit le problème... Un radia de 1098 c'est pas loin d'une feuille A4 et ça refroidit ...

Pour nourrir vos bases, dans le sujet qui nous intéresse, l'assemblage porte couronne/roue est revenu d'orig avec 3 vis m8x30 + centrage D=9 en classe 10.9 et 3 vis M8x30 classe 12.9. La couronne aura droit à 6 vis en classe 10.9 + écrous ( le support est percé direct en 8mm, pas de taraudage dans ...

C'est plutôt les vis de fixation du porte couronne sur la jante (ou alors j'ai pas compris comment c'est foutu) qui doivent être "le maillon faible". Vu la photo, ça doit être taraudé. Mauvais point, car avec des taraudages dans l'alu, même s'ils sont profonds, le couple de serrage est lim...

En aucun cas je ne remets en cause les compétences de Cylindratrou, j'en ai déjà parlé plus haut. D'autant plus que pour le coup, les 6 taraudages pour fixer le porte couronne existent, je ne vois pas ce qu'il pourra y changer. Je trouve intéressant, de comprendre le pourquoi du dimensionnement de c...

Pour compléter il faudrait aussi le couple de serrage des vis préconisé (par Marchesini si la jante est taraudée ?).

J'en reviens à mon ordre de grandeur de dimensionnement liaison couronne / roue. Dans le (long) topic à Oneguix, y'a les rapports de boîte d'origine. Le rapport total en première ferait 20.25 (primaire x boîte x chaîne). Couple moteur donné pour 49 Nm (source le net), ça nous fait un couple maxi à l...

Peut être pas besoin de TOUT traduire ???

:oops: Depuis le début j'étais en mode calage entre couronne et porte couronne :oops: En soi ça ne change pas grand chose (à part que le centrage de couronne sur porte couronne est sans doute plus court). Pour le centrage par les vis : quand on voit des fois le faux rond qu'a la couronne / jante, si...

Bon ben les volumes de précomp (et le reste), c'est pas pour tout de suite. C'est plus difficile que je ne pensais, il faut que je repasse par du surfacique pour dessiner. Avantage : j'ai jeté un œil au demi carter de l'autre côté (côté boîte), il est hyper simple au moins pour la partie "vilo&...

Pas de souci effectivement, mais là le centrage de la jante fait 6 mm - 0.5 de chanfrein = 5.5. L'entretoise fait 5, si j'ai bien suivi. Reste donc pas suffisamment pour centrer la couronne directement sur la jante (encore que, si la couronne n'est pas chanfreinée :heu: ). Sauf erreur, le centrage d...