Merci Jean-Paul.

A tu une adresse pour le traitement thermique ? Un emmanchement a 0,08 voir 0,1 est-il envisageable pour un 42cd4 nitruré ?

C'est se que je comprends aussi dans le fait de ne pas vouloir solliciter le circuit et la bobine quand il n'y en a pas besoin. Il faudrait faire le test avec un CDI qui soit capable de délivrer beaucoup plus d'énergie. Pour voir s'il induit un changement d'avance. Je n'en suis pas convaincu. Ont ne...

C'est toi qui choisi sous forme de pourcentage a différent régime dans le logiciel de programmation.
Spark energy

Difficile de rester dans cet ordre de prix avec le traitement thermique de l'alésage du maneton dans la masse.

Contact "jean Paul Mestre" il est présent sur le forum pitlane. Il sait et fabrique des vilebrequins

C'est bien qu'il y a un problème s'il faut survolter le boîtier pour égaler le CDI d'origine. Il devrait déjà égaler l'origine dans les mêmes conditions d'utilisations. S'il faut tricher c'est bien la preuve qu'il ne sort rien. Oui j'ai comparé sur le même moteur comprimé a 15,6/1 et une msv d'envir...

C'est rare qu'il y ait le rayon du maneton entre lui et la périphérie du vilebrequin. Bien souvent en dessous de 10 mm En général une masse de vilebrequin et en 16 ou 18 CroMo avec une cémentation Édit : sur les vilebrequins de trukasoupapes, il est possible de sauver les manetons avec un chrome dur...

Si tu comprime et prend des tours a courbe d'avance égale, même un motoplat fait mieux que l'ignitec

Tu peux développer ? https://www.zeeltronic.com/page/pdci-25V.php Jusqu'à 50 mj. Avec celui-ci les perfs au banc sont sensiblement égale à celle d'un allumage d'origine avec la même courbe. Ce qui est rarement le cas avec un ignitec. Et avant que ça ne râle que c'est pour un bicylindre, il existe a...

Pourquoi prendre un ignitech qui ne délivre que 30 mj de puissance a l'étincelle ? A peine plus que celui d'une Peugeot 103. D'un côté tu améliore les performances de ta machine pour la brider de l'autre côté. Zeeltronic propose un CDI permettant d'ajuster la puissance de l'étincelle qui fonctionne ...

Si tout le monde fait comme ça, alors c'est qu'il faut faire comme ça.

J'ai passé l'âge de me battre sur les forums, se n'est pas moi qui est embêté.
Bon réglage.

Son problème d'après sa description et d'affiner la carburation avant l'accord du pot. Dans cette plage l'échappement est hors de sa zone daccord, donc il y a beaucoup de perte de court circuit par la lumière d'échappement. La lambda mesure uniquement une teneur en oxygène et rien d'autres. Avec bea...

Oui la NAPE va bien aussi. Calculer et tracer la courbe de progression d'une aiguille et son puit n'est pas bien difficile et permet déjà de voir si cela va dans le bon sens. Et ceux même sans Catia ou autres logiciels a 10 000 €. Attention avec les documentations Keihin, ou la longueur L ne corresp...

À ce niveau, il faut arrêter de toucher et payer un mécano pour intervenir sur la machine.
Contente toi juste de rouler avec.

jackfred67 a écrit : ↑mercredi 04 janv. 2023, 16:06 125 RG FUN.

J'ai mesuré 20 mm entre le bord haut du cylindre et le début de la lumière d'échappement.

Rg fun donc avec valve a l'échappement.

Ton 7,5 est-il donné valve ouverte ou valve fermé ? La valve rend la distance entre le bord haut du cylindre et le début de l'échappement variable.

En pwk 28, 2 aiguilles a essayer la JJH et la JJK

Je ne vois pas en quoi une sonde lambda serait pertinente pour les bas régimes ? Elle ne mesure que la teneur en oxygène. En dessous de l'accord du pot d'échappement elle va surtout voir une teneur en oxygène trop élevé du aux pertes induites par le court-circuit a la lumière d'échappement. Je pense...

Si ça t'en projette jusqu'au fond de la bougie, imagine l'état du moteur. Tu n'as pas besoin d'aller jusqu'au microscope pour en chercher des traces.

L'otoscope pour voir la déto

Pour observer l'anneau de richesse sur la porcelaine au fond du culot, la oui. Mais pour le reste...

Se n'est pas un PDF mais un JPEG

fichiers/RS125honda_NX4_joint_embase_post98.jpg.

C'est pas grave, j'ai acheté des joints et je vais me d'emmerder. Désolé pour le dérangement.

Merci pour vos réponses.

Je ne pensait pas que cela allait être si compliqué. Le modèle de joint dans la FAQ n'a pas d'échelle pour l'imprimer à la bonne cote.

J'ai commandé des joints d'embase pour mesurer directement. Ce sera beaucoup plus simple.