Bonjour Coconut. Ton variateur a t'il été allégé ? sa monté ne doit plus correspondre au fonctionnement de ton moteur avec le kit. Un cage 4 billes avec seulement 2 billes ou intervenir sur le poids des galets s'il est a galet devrait déjà faire du bien. *il te faut un arrache 24X100 et une pince a ...

Merci Bracame. Chère, il ne faut pas exagérer. En regardant rapidement sur internet l'huile Kayaba et a 25 € et un bidon Motul et a 15 €. Si c'est sa qui faut je mettrait sa. Un litre d'huile et quelques autres pièces, le prix est toujours en deçà d'un amortisseur neuf chez Honda. 150 € le litre la ...

Non, je ne l'ai pas encore ouvert ni rien acheté. Je me renseigne un minimum avant, c'est le premier amortisseur que je vais démonter et remonter.

Bracame, que faut-il mettre comme huile dans se type d'amortisseur ?

J'ai un peut cherché sur Internet, et sa va de l'huile de fourche a l'huile de direction assisté

Coconut, envoyer ton moteur a un professionnel est peut-être une bonne idée ?

Est-il possible que les becs du segment soient arrivés a se toucher, faisant sauter le morceau de calotte au dessus ?

Les pions d’arrêts des segments sont aux milieu de la gorge ou décalés vers le haut ?

Oui il s'ouvre. Il y a 2 encoches pour chasser la pièce qui le ferme et apparemment tient le joint de tige. Pour la question de la bonbonne chargé en gaz, j'ai utilisé une pompe avec mano pour gonfler les amortisseurs de VTT. le mano indique presque 14 bars :shock: je ne sais pas si c'est la pressio...

Un amis me demande si je peut réviser l'amortisseur d'une 250 XR Honda. Oui oui c'est un trukasoupapes :oops: devant la pauvreté techniques des autres forums francophones je demande ici. Enfin si sa ne pose pas de problème ? Il ne fuit pas et la bonbonne et encore chargé en gaz. L'huile a l'intérieu...

stephane a écrit : ce n'est pas fait avant pour un gain de temps (et d'argent) car ca fait faire 2 fois l'opération, alors qu'en bourrinant on peut faire en une seule : ca convient à 99% des utilisations et des utilisateurs

Nous sommes bien d'accord

:heu: Je n'ai jamais dis le contraire Je me demande si se n'est pas juste pour une question de rapidité d’exécution. Pour chanfreiner avant, il faudrait sortir le cylindre de la chaîne. L'intervention d'ébavurage doit très certainement être réalisé a la mains. Aucun cylindre n'étant pareil difficile...

Effectivement passé a l'Alusyl résous tous les problèmes.

Désolé Toop mais tu ne ma pas convaincus. La galvanoplastie a effectivement tendance a déposer plus de matières sur les arrêtes vives. Mais la le chanfrein avant le bain retire cet arrête vive.
Si je supprime la cause, je n'ai plus le mal

1- Simplement parce qu'il est nécessaire de minorer l'épaisseur du traitement afin d'en améliorer la tenue et la résistance. 2- les bords de cylindre ainsi que les bords de lumières sont le lieux de concentration des lignes de courant qui lors d'un process "au trempé" engendrent des dépôt...

Stéphane, pourquoi ils ne font pas le chanfrein avant le nyckasil ? Le faire avant ou après c'est le même travail pour eux

Il y a pourtant beaucoup d'infos dans se forum

stephane a écrit :comme je les avais eu en main avant qu'ils ne partent au traitement, j'avais pu faire un chanfrein avant traitement.
ce qui est très intéressant car le nickasil se dépose selon un rayon de courbure et non plus avec un angle très marqué

D'accord merci de ta réponse.

Pour le prix se serait con de ne pas aux moins essayer.

bracame a écrit :moi j'ai ca:
http://www.ebay.fr/itm/262627269343?_tr ... EBIDX%3AIT

Bonjour Bracame.

Le logiciel pour Android est il fournit avec ? si non lequel utilise tu avec ?

La pollution est la ou nous voulons la voir

Passer la culasse en culasse a plot est il possible ? cela rendrais les essai bien plus facile, un plot devant être beaucoup plus facile a usiner.
Sur tes photos j'ai l'impression que la chambre pour le pot est dans la culasse. Cela risque de rendre compliquer le montage de joint torique

Bizarre ta forme de culasse. Généralement, elles ressemble plus a sa
Pourquoi une partie droite entre la fin du squish et l'angle allant jusqu’à la bougie ?