Oui, c'est une bonne adresse. J'hésite à conserver le commentaire ci-dessous, mais ça me paraît indispensable. :heu: SVP ne leur envoyez pas vos merdes, ils vous les retourneraient sans les faire, ça vous coûterait le port AR Italie et vous leur feriez perdre leur temps. PS: Une merde c'est subjecti...

Hen! quoi! qu'est ce qui se passe ???????????????
Pour une fois que je donne un avis.. je déclanche une guerre

Tooof, excuse moi si je ne t'ai pas répondu, je ne me souviens pas, repose ta question STP

J'ai en stock du 25/40/7 viton, tu peux toujours faire une bague.

Augmenter le joint d'embase ça va dans le mauvais sens. Ca augmente encore les diagrammes, donc la brutalité du moteur et ça diminue tellement peu le taux de compression que ça n'a aucun intérêt.
Réducteur d'échappement + limitation de l'ouverture du carbu.

"Honoir" est un mot qui n'existe pas, un truc inventé par les belges. :heu: C'est une déformation du mot anglais "honing tool" : outil de rodage, "the honing machine" étant le nom anglais de la rodeuse. En francais, le rodoir c'est l'outil destiné à exécuter le rodage, ...

Merci à vous tous :o . Soixante trois ans, ça fait déjà un moment que je traîne mes guêtres sur les pistes d'Europe et même d'un peu plus loin. La première, le circuit de Gueux, c'était l'époque des 12 heures de Reims, j'avais une douzaine d'années, j'ai encore au fond des tripes le rugissement rauq...

Ce n'est pas brillant !!! et je reste courtois.

Merci à tous et bravo encore pour ce forum toujours passionnant

Voici les remarques que nous avons faites après avoir testé l'ignitec: - La programmation est assez fidèle, c'est à dire que la courbe obtenue est très proche de la courbe programmée - Sur le banc d'allumage on constate que l'étincelle n'est pas parfaitement stable, elle se déplace en permanence de ...

De mémoire ce qui nous choquait surtout c'était la qualité de l'étincelle et sa stabilité. Je rassemble les infos et je vous répond

Ca c'est normal, c'est quand ils jugent avec raison que l'épaisseur du nikasil sera trop importante pour obtenir un travail de qualité. Il faut accepter qu'un cylindre nikasilé n'est pas indéfiniment réparable :cry: Il faut savoir jetter Chaque traîtement provoque une augmentation du diamètre du sup...

montage neuf : environ 1,5 /100 de mm de jeu radial je pense que sur les Kart ca doit etre plus serré du fait des régimes maxi plus élevés -> Francis est demandé :mrgreen: Hein, Quoi :?: :?: Pour nous voici les valeurs utilisées pour la bielle: jeu latéral 0.5 mm, jeu radial, jusqu'à présent 30 à 3...

Le problème de la purge c'est de réussir à supprimer TOUTES les bulles d'air aussi bien dans le maître-cylindre que dans les étriers ainsi que dans les durites. Pour les étriers, généralement la position de la ou des vis de purge permet d'en venir à bout assez facilement. Par contre pour le maître-c...

La difficuté dans ton cas est de reprendre la pièce de fonderie (la culasse d'origine) et de la positionner avec suffisament de précision pour lui enlever 0.05 mm. Très très difficile mais pas imposible:!: Retoucher l'insert qui lui est une pièce neuve de tounage, ne devrait pas poser de pb. Par con...

Sauf erreur de ma part, la chambre de combution est brute de fonderie donc sa concentricité avec les dispositif de centrages goujons ou pions, est uniquement le résultat de la précision de la "prise de pièce" pour l'usinage. Selon le principe utilisé ça peut varier de +/-0.5 à +/-1 mm. C'e...

Quelques remarques Sur la photo de Stef: Visiblement, ce n'est pas une culasse à dôme mais une culasse d'origine sur laquelle on a usiné des gorges de joint torique. La surface entre la chambre et la gorge de joint n'a pas une largeur suffisante pour assurer l'étanchéïté je ne pense pas que cette cu...

Le pb de Vince, j'espère qu'il a changé d'avis depuis, c'est qu'il ne trouvait pas nécessaire de faire une légère sur-épaisseur +0.05 sur la zône qui doit faire l'étanchéïté, entre la chambre et le joint torique. Ce n'est pas le joint torique qui doit assurer l'étanchéïté mais le contact métal-métal...

Le moteur présenté ne semblait pas de première jeunesse: carbus anciens, fraîchement sablés, les cylindres modifiés au niveau des fixation d'embase, probablement d'origine externe :?: Pipes d'admission bricolées. Seuls les pots étaient neufs magnifiques en titane http://free0.hiboox.com/images/4609/...

Belle petite nouveauté chez OSSA. Disposition curieuse du cylindre, injection indirecte petit corps papillon sur l'avant http://free0.hiboox.com/images/4609/e1a9c8131719f10bf749e401537cb688.jpg Mais j'ai quand même failli acheter un trukasoupapes :wink: http://free0.hiboox.com/images/4609/23f15a47b9...

Heureusement qu'il y avait des motos, parce que les poules ça manquait pas et en plus le premier jour elles étaient encore sympa

Les carbus ce doit être du magnésium