Bonjour,
Les roues c'est comme les jambes, la bonne taille c'est quand le genou touche par terre
En 17", 3.5" à l'avant et 5.5" à l'arrière.
Francis.

Bonjour,
Roues avant fabriquée suivant mon dessin chez PVM. Francis.

Pour info, quelques détails de construction du train avant:

Tu n'as pas peur que la soudure en intérieur du rayon de courbure tire plus que celle en extérieur et au finale te fausse un peu l'angle du cintre ? Si oui, je commencerai par l'extérieur, mais j'ai de la marge pour le rayon, c'est l'évitement du pneu ! En tout cas bravo ! prendre le temps de conce...

Tout à fait, mais ça complique un peu les opérations !

Pour les ensembles mécano-soudés, j'utilise deux qualités d'alliages: Pour les pièces usinées du 7020 ou mieux 7022 état T6 Et pour la tôle du 5083 état H111. J'aimerais parfois utiliser du 7020 T6 également, mais inapproprié au pliage et à l'emboutissage. Je suis agréablement surpris des résultats ...

J'ai dessiné les gabarits pour la mise en forme des flancs et les formes qui vont me permettre de façonner la partie supérieure par emboutissage. Me voilà sur le point de devenir "formeur en carrosserie", encore un nouveau métier à découvrir ! IMG_2603.JPG Tout cela est très long et parfoi...

J'ai avancé aussi sur la selle. J'ai fait le choix de construire le premier modèle en tôle d'alu mise en forme et soudée, car je n'ai pas encore une idée assez précise de la position du pilote pour fabriquer un modèle et une pièce en composite. IMG_2597.JPG[/attachmet] [attachment=2]Img_2599.jpg Img...

Puis, ce weekend, je me suis attaqué au bras pivot de suspension avant:
Quelques test de cintrage et réalisation des bonnes pièces Fabrication des montages d'usinage des plats pour l'assemblage des tubes et de positionnement pour la soudure

Bonjour, Ca avance mais à vitesse variable ! Il y a quelques semaines, j'ai terminé le bras oscillant: Img_2593.jpg Img_2595.jpg Img_2606.jpg Img_2607.jpg Voilà, j'ai compris comment rectifier l'orientation des images. Merci Thierry :D les images issues du portable doivent être réorientées avec un l...

Oui, tu es sur la bonne voie, ou tout simplement deux goupilles Béta ou fendues, à l'horizontale dans le corps de pompe, à ras de l'embase de ton Y.
Aussi, ta sortie vers l'avant aurait pu être coudée à 180°, sans durite caoutchouc.

https://zupimages.net/up/21/18/riwk.jpg https://zupimages.net/up/21/18/kqib.jpg https://zupimages.net/up/21/18/3r2a.jpg Salut à tous, Pas facile de faire élégant avec tous ces tuyaux. Je crois voir que tes deux boites à eau avant/arrière, sont différentes. Pourquoi ? Je pensais que tu allais trouve...

Bonjour,

Ben, suite à notre conversation, voici le dernière version de la sortie d'échappement, version moto. Francis.

Bonjour, Steph, t'as oublié le jeu des roulements, vilo et bielle. Comme tu l'as expliqué, il y a trop de variables pour pouvoir en sortir le résultat d'un calcul. De plus avec l'usure, le squich évolue. Seule l'expérience ou l'expérimentation permet de finaliser la valeur mini. Il faut donc prendre...

Bonsoir, Je suis d'accord avec les valeurs de Steph. Mon SOLIDWORKS est ton ami ! IMG_2579.JPG En rouge le piston, tu seras obligé de vérifier avec un fil de plomb écrasé, la pente exacte du chanfrein sur le bord, car la moindre contre-pente, c'est BOUMMM ! D'après les valeurs que tu donnes (2.5 x 0...

Francis, j'ai pas tout compris au sujet de l'explication de la mesure. Pourtant, je me suis donné du mal !!! Au final je me demande si c'est vraiment utile de regarder la "synchronisation" au point mort haut, et s'il ne vaut mieux pas contrôler qu'il y a la même course restante vers le pm...

Bonjour, La manip consiste à mettre un disque sur chaque vilo, les caler a 0° sur chaque PMH "réel" puis faire 90° avec le vilo n°1 et regarder à quel angle est les n°2 ? Il est plus simple d'utiliser deux comparateurs longue course, ça permet de vérifier l'évolution du déphasage. - Régler...

Je vais quand même mesurer en angulaire le décalage quand le moteur sera fermé, pour pas prendre de risques. Bavo pour le travail Ben, ça avance bien. Pour être précis dans la mesure du décalage entre les deux vilebrequins, l'idéal est de mesurer à 90° du PMH car 0.02 au PMH ça fait environ 0.5 à -...