Hé papi, t'as la main qui trrreeemble.

Il y a 2 aimants disposés à 180° sur le rotor. Le passage de chacun devant le bobinage déclenche une oscillation. Donc, 2 étincelles par tour. Les refs stator et rotor et CDI pour AM6 ou 350LC sont les memes, seul le trou conique change pour etre adapté au vilo. Il devrait donc y avoir 2 etincelles...

ça me faiat penser que, quand j'etais au CM2 (au XX° siecle hein), une fois, un copain avait dit "mon frere, il a un 750 FOUR " ! Alors... 750, à l'epoque, c'est dejà un gros chiffre... mais FOUR... je comprenais pas trop, je pensais à une moto avec un reservoir cubique comme un four mais,...

il parrait qu'il prefere qu'on lui souhaite par texto...
bonnaniv' au presque vieux.

oui, c'est fort possible que le clapet soit dans le banjo
oui, ça pete bien ces durites là.

Je pense qu'il faut faire le test tout monté et serré, moteur tournant et durites transparentes. Quand l'huile coule sur 1 coté, possible que de l'air rentre de l'autre. C'est aussi la depression moteur qui fait venir l'huile. Je ne suis pas persuadé que les premieres pompes à huile Suzuki (sauf 750...

Joyeux anniv' Lechattefemme

ou oublié de brancher la durite d'essence sur 1 carbu ?

T'as pas monté les cuves à l'envers ?

ber a écrit : ↑mardi 14 mars 2023, 8:52 Squale, quand tu parles " chier un cylindre " ça veut dire poubelle ou ils ont recommencé le travail..?

je parie que ce n'etait pas de leur faute.

J'ai pas compris comment il fait pour rentrer le gros cylindre qui cache le vilo avec les 10 bielles qui dépassent

Il y en a un qui m'a fait une blague... d'abord, j'ai mal lu, je croyais qu'il voulait que je refasse tout ça 1. Contrôle plaquettes 2. Remplacement et purge liquide de frein 3. Remplacement tétine étrier 4. Remplacement capteur stop 5. Lubrification des câbles 6. Changements des poignées 7. Remplac...

ça se demonte... apres, faur RE souder, j'ai meme 2 ou 4 bielles Hot Rod en 115.

... ou de demonter avant que ce soit mort
Pour les impacts sur le piston de l'autre coté, peut etre que le demontage du vilo te donnera l'explication...

J'ai pas demonté mais on voit bien que l'entrée et la sortie ne sont pas sur le meme alignement du 14011 au 14017
edit: ah, mitraillette inclinée... alors j'ai trompé.

ben_gt a écrit : ↑dimanche 29 janv. 2023, 17:00 C'est ca, le 14015. mitraillette en 26mm inter, j'ai modifié le départ du silencieux pour passer en 3vis et raccourci, pour le poids et porte à faux, a 300mm.

oui mais là, le 14015 a aussi une chicane au milieu

oui, j'avais compris mais quand j'ai lu "cimenté" j'ai pas pu m'empecher. Apres, pour le prix, Jasil a fait des vilos avec quelques grossieres erreurs (dues aussi surement à de mauvaises données) ... le moins cher serait de leur commander une nouvelle fabrication avce un cahier des charges...

tobec02 a écrit : ↑mercredi 25 janv. 2023, 22:16
La masse est en acier 10NC6 cimenté et trempé

ça depend de la dose de ciment...

Tes 2 liens montrent une meme matiere, oui, je parle bien d'acoustafil.
Non, la grille ne se bouche pas avec la calamine mais la laine se remplit de jus et devient moins acoustique suivant le temps et la carburation

Pourquoi de la haute temperature sur un 2T ? La laine aiguilletée de chez bihr va tres bien. Sur un 50, avec la grille inox, ça fait plus de bruit ... Comme la laine aiguilletée a une bonne tenue (contrairement à la laine en vrac), faudrait peut etre essayer sans grille inox sur un moteur puissant v...