Tu fais pas les pistons avec?
Tu devrais avec en prime un déglaçage… tu serais quasi sûr un moteur refait à neuf.

Facile: quasi tous sont débridables.
Facile: faut pas te faire gauler à plus de 25km/h si assisté
Facile: dans les files spécifiques vélo… tu vas avoir du mal à dépasser les 25 vu que c’est un petit train à 25.
Facile: si tu mets pas casque/gants/blouson… t’es un con.

Le jeu a la coupe, on s’en branle total!
Le jeu cylindre/piston et l’ovalisation/conicité par contre… beaucoup moins.

Loin a l’est peut-être?

Oui enfin… en premier tu sors les instruments de mesure et tu mesures.
Le pifaumetre a ses limites et vu le prix d’un kit ressorts/disques/disques, tu mesures juste pour vérifier que c’est bien le pb!

Ah ok!
Merci en effet pour notre vie de couple tranquille, on la gère bien tout seuls!
Pour les vilos… j’en ai pas besoin non plus!

Tâter le bitume ça va dépendre de toi mais pour exemple…
Dijon avec la NF4 avec des pneus de 10/12 ans et le même jour avec des pneus d’occasion qui avaient une course, c’est… 6 secondes pleines.
Je ne te conseille rien.

Tiens… ça te fait rire aussi eric? Alors pour ceux qui connaissent pas la histoire… le Glaude, retraite joyeux qui fait jamais la gueule sauf quand il fait de la mécanique est un peu avare et n’aime pas trop partage la Desp’ sauf quand on lui offre. Ayant compris comment il était et s’étant accepté ...

Oui mais avec un KR1 et donc… des pneus qu’on trouve et qui passent dans le bras et les garde-boues!
Un NF4… tout est au chausse-pied.

Soriano… on le connaît bien ici et on le connaît en bien. Ce qui ne veut pas dire qu’il t’a vendu un miracle sur roues. Il t’a vendu une moto d’occasion qui a roulé en étant entretenue mais qui nécessite un contrôle complet auquel il est impossible de couper sauf à acheter une machine sortant de res...

En kart, y a pneus et pneus et étonnamment… c’est comme en moto! Si tu prends des soft, ça chauffe de suite (en gros) et si tu prends du hard, faudra faire attention. Avec cette machine, je te déconseille vivement de toute façon de rouler sous la pluie: y a pas de boîte à air et donc t’avales de l’e...

Le soucis: le bras est très fin et déjà, avec les pneus de moto3, on perd la moitié du réglage de tension de chaîne. Je n’ai pas l’expérience des n’eus sport mais les pneus qu’on utilise quasiment tous sur cette machine ne posent pas de problème à êtres utilisés sans couverture. J’imagine que les pn...

Ce que je veux te dire c’est que si en ajoutant la moitié de la taille d’origine ça marche pas sans casser c’est que t’as un sérieux pb! Ex: sur NF4, on met aux alentours de 175 en GP. A ales une fois avec Francis, on n’a pas arrêté d’enrichir et à 215 on a arrêté mais on savait qu’on avait un pb. Ç...

T’as la boîte à air? Elle est ouverte? Ton allumage est calé ET vérifie?
Passke la, si change pas grand chose avec 200 points de différence… y a un sérieux problème surtout si ça casse pas!

Oui mais quand une diode lâche, c’est pas obligatoire que rien d’autre n’ait lâché!
Sinon, oui c’est une diode mais pour savoir laquelle… faut que tu la retires pour voir la ref (a priori pas une habituelle 1N4007).

Il a pas vraiment tort ceci dit…

Arf… Nico!!!
Bon admin, pas encore bon modo!!!
Y a pas les 10 posts donc… modif de l’a annonce!

Ben démonte-le alors!
Ou alors qu’il y en ait un qui démonte un vieux!
Mais rester à se demander, ça ne fait pas avancer.

Le pb n’est pas le nombre qui est emmerdé!
Le pb est que TU résolves ton pb et qu’après éventuellement tu vendes la solution parce que quand t’auras cassé ton robinet… tu seras à pieds!

Salut, Pour retirer la sonde sans l'endomager, il est préférable de chauffer légèrement la zone autour de la sonde à l'aide d'un décapeur thermique. Cela peut aider à desserrer tout résidu de rouille ou de corosion. Ensuite, utilisez une clé à douille appropriée pour dévisser délicatement la sonde ...