mais tu n'as pas donné sur cette page le prix du boitier, j'ai cru que tu parlais des prix que tu avais donné!

On attend les retours d'espagne!

J'ai été un peu dur, je reconnais, mais suis modo et le modo est un salaup c'est bien connu 8) Bref, il y a ce que l'on appelle vulgairement la "FAQ IGNITECH" qui est à l'adresse suivante: http://forum.2temps.fr/viewtopic.php?t=1285&highlight=faq+ignitec Là tu verras que Coralex à joue...

Si tu as accès au pignon de primaire (sur un bicylindre c'est rare), la solution est de le bloquer avec une patte en cuivre ou en alu.
Sinon, tu te fabriques une clef à ergots.

Tu crois que le harnais et les drisses résistent à un passage de 0 à 350 km/h???

Mondial, on a un Québecquois depuis aujourd'hui!!!
Ceci étant, nos amis belges sont tjs les bienvenus avec leur carton de contenant pleins!

Je trouve que ce n'est pas cher: le boîtier interface est à découper, à modifier, il y a un petit circuit imprimé et de la main d'œuvre! Le câble, ben si tu veux acheter un câble audio pour ta chine, tu me diras à combien tu le touches dans un darty (par exemple) le capteur, s'il est fiable, c'est p...

Le TM en kart: jeu à 6/100, temps de rôdage: le tour de chauffe, à 5/100 1/4 d'heure cool puis montée en régime pendant 5mn!
Ok, ça durait pas longtemps les trucs!

Tu commençais par le commencement, on gagnait une page!
Sujet déjà traité et largement connu, qui plus est on te disait en prime quoi et comment faire!

Bonsoir, au niveau moteur: - tu démontes obligatoirement tout le système d'admission pour vérifier les étanchéités et les clapets, tu remontes des pipes neuves si elles sont craquelées. - Une fois là, tu es coincé car pour vérifier les valves, il faut déculasser donc tu déculasses et tu te choppes u...

Essaye de faire marcher des injecteurs sans la bonne centrale! :roll: Si tu y arrives, tu pourras jouer à enlever les solenoides! Les carbus ont été faits POUR les solénoides, ce n'est pas un ajout de tuning! :twisted: D'ailleurs, il serait crétin de développer des solénoides à fonctionnement progre...

Tout le monde et personne!!!
Si tu roules avec les carbus d'origine, il te faut les solénoides!
Si tu roules avec d'autres carbus, tu n'as pas de solénoides!
Donc tout ceux qui roulent avec les carbus standards roulent avec les solénoides!
Tu ne peux pas te passer d'eux surtout sur les RS!

@STEPH: mets moi un mail avant que je démarre pour Mérignac, j'ai tout en pièces!

Ben, en fait xav fait référence à un sujet récent qui concernait les avantages et inconvénients de RGV/RS (enfin surtout les inconvénients) tooof edition : "private joke" too par rapport au KR1.

Je propose une suppression dans 2-3 jours, histoire de clarifier

Certes, mais elle a:
- plus de cylindres
- un plus beau moteur
- plus de classe
- moins dans les casses!!!!

Vive les verts!!! on en a peu, alors tant mieux!

Ben pourquoi pas, mais il y a déjà un site! ça risque de faire doublon voire concurrence!

4 à 5 heures!
j'en 5 de Chambé!

Pour moi, c'est tout vu!

Un connaisseur de plus parmi nous!