salut à tous

je cherche des informations sur des pneus pistes qui se montent sur les
jantes d'origine de ma tzr 2ma.
je dois dire que dans ce domaine, je n'y connais rien du tout

merci

salut la compagnie maintenant que le tzr tourne pile poil , souple, pas d'engorgement et un moteur qui prend 10000 d'une façon surprenante ( pour un 250 de 87) je me pose une question. y a t il un interet en terme de performance à doter les carbs d'un gicleur d'air remplaçable? autrement dit, sans a...

bon au final, gp en 220 et pwj en 55.
pour une utilisation civile, pas au taquet pendant 5 bornes, c'est impeccable.

merci pour les infos Tooof

je vais m'abstenir

salut vu le poids que font les pots 2ma ( encore plus lourd que des pots stock1wt :shock: ), il doit y avoir un maximum de ferraille inutile dans le corps principal. si quelqun sur le forum a un éclaté ou une radio des corps, ça serait sympa de me le faire passer ici ou la : ocy2 arobase wanadoo.fr ...

Mikuni : tailles exprimées en diametre de trou

un g mikuni de 230 exprimé en 1/100 mm, ça doit faire 2.3mm de diam

mais c'est pas bon

et sur 1wt stock, vous mettez quoi ? gpwj 55 gauche et gpwj 35 droite ?

stephane Posté le: Samedi 28 Juil 2007, 20:47 Sujet du message: -------------------------------------------------------------------------------- oui oui euh.. PWJ c'est 35 et 55 hein ! sur du stock, 55 à gauche et 35 à droite ? t'es sur que le numéro des gicleurs mikuni est fonction de la taille au...

Les carbus n'ont pas été "bidouillés" Voir la bille à l'ar de ce dernier les carbus sont stocks, y compris le circuit d'air principal. donc quand je sens qu'un mec essaye de se garder ses petits trucs pour se faire mousser, je ne peux pas m'empecher de lui casser sa baraque en balancant t...

Ou alors le moteur est pas stock auquel cas ... je l'ai démonté/remonté complet et il est bien stock surement, car c'est la seule TZR dont j'entends dire qu'avec la carb stock c'est un poumon ! quand on parle carb, c'est souvent la foire au mitonnage, les gars gardent leur petit secret comme ma gra...

j'avais un doute sur un éventuel bridage ou autre pb ( encrassement, moteur rincé,pots,valves, allumage ...) mais j'ai tout démonté , controlé et quand j'ai passé le test en gp270 sans pwj, le moteur prenait tout ses tours meme en 6; ça marchait vraiment bien c'est la raison pour laquelle je pense q...

bon je viens d'essayer d'autres gp sur la 2ma. pour résumer : réglage stock -> trop riche en haut, régule en 4 à 8500, en 5 à 8000 et en 6 à 7300 ( environ) , en dessous c'est bien. gp 270 sans pwj -> ratatouille entre 5500 et 6500, marche fort entre 6500 et la zone rouge mais deviens trop pauvre à ...

l'idée est originale et pour tout dire , j'en ai entendu parler , mais j'avais du mal à y croire . un gicleur placé à plusieurs centimètres au dessus du niveau d'essence ???

ben voila, avec tes commentaires, maintenant je pense avoir pigé. effectivement, elle ratatouillait entre 5500 et 6500 et à haut régime en 6 , la température montait un peu vite ( j'ai soulagé avant le coup de chaud). j'ai l'impression que j'ai un peu le meme pb sur la 1wt à haut régime, faudrait pe...

Argh ! ça aide bien à suivre les petits ronds :idea: a priori, je pouvais pas serrer vu qu'en remplaçant le gp230 et pwj 60 par un unique gp de 270, j'ai augmenté la surface utile de passage de l'essence alors que je pensais appauvrir ceci dit, si j'ai suivi le coup de la surface de passage, le gp 2...

oh ? , mikuni a crée une codification spécifique pour classifier les gicleurs des pwj , différente de celle des gr et gp. j'ai un doute. chez mikuni, d'aprés ce que j'ai deja vu, un gr de 30 à le meme debit d'un gpwj de 30. un gp de 230 + un gpwj de 60 , ça fait bien l'equivalent en débit d'un gicle...

riche ? c gros 270 non ? voire meme enorme pour un moteur stock? dans ce cas, tu veut dire riche en essence (donc finalement trop pauvre non ? je me trompe ?) tu n'a pas assez d'oxygene koi c ca ? ben en fait trop riche en oxygène, ça fait un mélange pauvre, mais mon pb avec les réglages stocks, c'...

bon, je vais d'abord essayer -10 en gp et pwj d'origine et voir comment ça marche.

la carb d'origine est beaucoup trop riche en haut , tellement riche que le moulin veut pas prendre tous ces tours. ( avec les gp270 et pwj out, il les prend trés bien )d'ailleurs, sur les moulins de tdr yam prévoyait bien des gp 210 , 220 ou 230. y a aucune raison que ça marche pas sur 2ma vu que c'...

salut stephane si je te comprends bien , le plus judicieux serait de garder les pwj 60 et de baisser un peu le gp d'origine ( 210?220?). pour info, l'ensemble moteur est stock, pas tuné, tous spys neufs, cote standard (cylindre, piston 6000km), vilo nickel et pas une prise d'air ( pourvu que ça dure...

bonjour a tous sur 250 tzr 2ma stock, vu qu'elle ne voulait pas prendre des tours ( beaucoup trop riche en pleine ouverture) j'ai condamné les power jets, mis des gp en 270. du coup, ça marche trés bien en bas et en haut sauf qu'entre 5500 et environ 6500, ça rattatouille si je reste avec un filet d...