"Si j'ai oublié quelque chose vous me le dites..."

Trop modeste l'ami Yves, bravo pour la précision du propos, bon taf sur la meule, je me suis permis de noter en gras le 24/08 dans mon agenda

Je confirme: deux casses de deux parties fixes de valves en deux ans avec des vieilles riquettes, ras-le-bol devoir sortir le vilo rien que pour passer la soufflette, sans parler des joints neufs, des nouveaux pistons, des cylindres "griffé" voire Ceramic coaté.... --> j'ai sorti les tunes...

L'idéal, c'est de pendre les câbles sur le fil du linge de madame et d'ajouter à la seringue au goutte par goutte un peu l'huile dans les gaines...
Gravité aidant, le résultat sera probant

A+

Haha haaaa trop fort les trous dans la BàA façon Emmental, t'aurais dit Gruyère que ton image en aurait pris un sacré coup...

PS: Acheté récemment sur E-Bay Allemagne: ±50 boules une BàA "entière" VJ22 avec grille pour filtre une pièce (M)

Bonne approche, tu verras, ta RGV tu vas bientôt lui sussurer des mots d'amour tout bas en lui caressant les galbes de son réservoir...gaffe à madame qu'elle n'en devienne pas jalouse!

Difficile en plus d'envoyer une demande d'intervention de la garantie à Suz: - La boîte de bonne conception (cassette) est une daube quant à la qualité des matériaux utilisés tout comme son étagement & sélecteur calamiteux sur circuit. - Les cylindres sont issus de la grande série - Le circuit d...

+1

Les fées du logis te diront à l'unisson leur verre à la main: "On démonte, hips!"

La patte en U de fixation du moteur au cadre manque à l'appel... :roll: (regarde mon cliché pour comprendre...) La pompe est là et semble en plus branchée... :roll: A voir la photo, les cannelures de l'arbre secondaire (là ou le pignon porte) sont nazes... :roll: Je pense aussi qu'un petit passage d...

La guerre des goujons n'est pas finie... :roll: Passang à toi la parole sur les vertus du Loctite bleu et des 5Nm... :wink: Avant de laisser la place aux autres intervenants, il faudrait je pense démonter le carter de magnéto (4 boulons), le pignon AV (1 circlip, côté arête au remontage vers l'extér...

Je confirme la pertinence de la description de l'éminent bonhomme

Rondelles cuivre / écrous borgnes des culasses à la bonne place? Goujons d'origine?
Fullgazlolo a raison, faudrait mieux inviter les deux compères pré-cités avec un bac de Leffe...

Car les entrailles de la belle révèlent parfois bien des choses...

Ulysse, un bon conseil: reste coooooool, tu as ici sur ce forum une somme de connaissances qui te seront toutes TRES profitables. Je parle d'expérience, tu peux te faire une idée en consultant - par exemple - dans les archives le premier post lors de la rémise en état de ma RGV... Sont vraiment tops...

C'est comme une nuit de noces, faut jouer un peu au spéléo au début sous la couette....

Belle meule, tout simplement

Pour une fois...

Pour les perçages des carters, pas de souci
Pour les piquages carters/cylindres, tout dépendra de la façon dont on les a obstrué "in illo tempore"

Du fastoche démontable
Au définitif permanent

Bienvenue chez les fous des trous

Perso j'ai mis un Wilbers "modele de base" sur la RGV et zero souci, réagit très bien aux réglages (1 clic pour la détente + ou - et on sent la différence)

A+

Jolie brêle

Et puis t'en fais pas, les statisques sont formelles: les maniaques en 2T sont ceux qui tombent le moins en panne