C'est pas du neuf, en fait c'est pour rénover une grange adossée à une vieille maison et dans laquelle j'ai mon atelier et où rien n'est droit et surtout construit très "léger" donc j'essaie au maximum de renforcer en faisant mes modifs, principalement les vieux moellons sans ferraillage e...

Les deux poteaux scellés au sol j'ai prévu de souder une platine épaisse dessous, le tout enrobé dans une fondation béton ferraillée.

Merci pour ta réponse!! :mrgreen: Alors les poteaux bois soutiennent la charpente qui est au dessus, les poutrelles reposeront toutes sur des appuis béton parce que les murs sont soit en pierre à coté de l'intersection des deux poutrelles, soit en vieux moellons au bout de la plus longue et en agglo...

Pour réduire les sections au maximum (surtout pour simplifier la manutention) j'ai ajouté un poteau à l'intersection des deux poutrelles donc est-ce que quelqu'un pourrait me donner son avis sur les choix de section suivants? : Poutrelle 1: IPE 240 Poutrelle 2: HEA 180 Poteaux: HEA 120 (x2) Plan mis...

Ton lien c'est juste le kit bielles sans manetons..

La refabrication d'un vilebrequin c'est en cours mais pas chez eux.

Merci
Moi il y a encore du boulot!!

J'ai oublié de préciser dans mon précédent post que je cherche à connaitre la section des poutrelles et du poteau, les données catalogue des fabricants ne sont disponibles que pour des cas simples de charge répartie sur les poutrelles, comme j'ai des charges ponctuelles qui s'y ajoutent ça complique...

Je me permets de squatter le sujet pour éviter d'en créer un nouveau sur un sujet pas très "2 temps" :oops: Si ça pose problème je le séparerai. J'ai deux poutrelles et un poteau acier à installer pour la rénovation de mon atelier et j'aurais voulu avoir l'avis de personnes du métier, je p...

Sinon il y a le déglaçage au tube de COCONUT!!

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J'arrive déjà pas à en prendre du poids!!

Elle ira bien comme ça pour l'utilisation prévue

J'ai percé deux trous de 2mm dans le banjo :mrgreen: le fil doit peser moins lourd!! J'en ai chassé pas mal de poids un peu partout mais avec un coût raisonnable juste en refabriquant certaines pièces. Le problème c'est qu'à un moment tu te dis que le passage en supermotard (gros disque, gros étrier...

Bon ok le freinage du banjo sert à rien mais j'étais parti du coup j'ai mis du fil partout!!

Comme l'a dit Bracame parce qu'au final c'est le plus souvent mal réalisé et du coup plus dangereux que ne rien faire..

Oui j'avais pas pensé à ça :roll: C'est vrai que ça peut vite devenir pire que ne rien toucher si c'est mal percé :mrgreen: c'est surtout que desserré d'un pouillème de tour et de toute façon y'a plus de freins... et que c'est pas ce circuit la qui repeindra la piste... Je suis pas tout à fait d'ac...

Oui j'avais pas pensé à ça
C'est vrai que ça peut vite devenir pire que ne rien toucher si c'est mal percé

Je le fais souvent mais non je ne pense pas que ça soit obligatoire même aujourd'hui

Il ne manque plus qu'à rayonner la roue arrière, un pote va me passer un cercle excel en 4.5" au lieu du 4.25 que j'avais et la plaque phare va arriver.

Petit point d'avancement, le premier démarrage approche!! :mrgreen: Anodisation des carters bien passée, ça ne ressort pas noir mais un joli gris anthracite très proche du carter d'embrayage et de la culasse anodisés d'origine. Avec un peu d'usinage des logos. 20170429_221904.jpg 20170429_221912.jpg...

Ca peut tout à fait se faire si il y a de la demande..

La c'est du tout usiné donc hors de prix si vendu mais en découpe laser et jet d'eau pour le plastique et avec une petite série le prix pourrait être raisonnable.

Ca prend forme.. doucement mais surement..
Refabrication du guide chaîne bien abîmé: