en vla une bonne idee :idea: mais bon, ça te dispense pas de payer ta mousse si l'occase se présente :mrgreen: cela dit, vas pas te refoutre dans la merde pour une simple question de bonne conscience, dis-toi que ça a permis à tous ceux qui t'ont aidé de se la donner (la bonne conscience). de toute ...

si c'est posté dans la rubrique "protos", c'est pour permettre le test d'un nouveau prototype de pelle ?

motobitum a écrit :Il me semble avoir déjà vu une Yam 2 roues motrice, système hydraulique.

oui, Frétigné en a piloté une au Dakar pendant des années

philou a écrit :Se bordel l'orthographe.

Le pire sai qu'une carottes par exemple, tu peut l'écrire comme tu veut sa aura toujours le goût d'une carottes

Cette blague, autant à l'oral, elle fait marrer, autant à l'écrit............... elle pique les yeux !

c'est ce que j'allais dire ! l’échelle de mesure de l'intensité sonore n'est pas linéaire, mais exponentielle. 10db de différence, c'est loin d'être anodin, c'est ÉNORME !!!!! :shock: et ensuite pour le coup des fréquences, prends un cross 2 temps au milieu des trukasoupapes, c'est simple, tu l'ente...

http://www.leboncoin.fr/btp_chantier_gros_oeuvre/786869273.htm?ca=21_s Les connaisseurs apprécierons :lol: oh putain !!!!!!! :shock: :shock: :shock: je suis connaisseur (du bonhomme), et j'apprécie (l'annonce)!!! Oui peut-être mais Jacky, comment dire? On peut pas dire en fait, faut le voir pour le...

Bon, j'ai monté un filtre à air stock: :banane: :banane: :banane: Ça y est !!!!!!!! Ma moto tourne comme une horloge !!! Un peu de starter pour démarrer à froid, puis elle tourne bien rond, répond instantanément au coup de gaz, fini le trou sous les 5000: c'est génial !!! :la L'impression de conduir...

Je vais acheter le filtre stock en sortant du taf. Par contre.... 51€ HT le filtre papier..... Je comprend mieux la révision à 700€ avec 3 fois rien de fait sur la moto..... J'ai même pas demandé le prix des bougies ! :mddr: Enfin bon, si c'est le prix à payer pour avoir un machin qui tourne rond......

En fait mon raisonnement était le suivant: Si je laisse tourner mon moteur au ralenti, il se remplit peu à peu d'essence (je pensais en tout cas....) Du coup dans ce cas-là, tu peux tourner tes vis de richesse dans tous les sens :arrow: t'es riche point barre ! Finalement, mon ressenti des richesses...

Je vais essayer d'enrichir en masquant un peu de l'entrée d'air, et régler les vis de richesse selon ta méthode.
Il est possible qu'avec un filtre d'origine et 2 bougies neuves, les choses s'arrangent...
Merci en tout cas

En fait, j'ai dû mal m'exprimer: Je voulais pas dire que le "ralenti" s'engorgeait, mais que "le moteur" s'engorgeait quand la moto tournait au ralenti.... Les joies de la communication écrite...... En fait, plus tu la laisses tourner longtemps au ralenti, plus la remise des gaz ...

Essayons quand même....
http://youtu.be/ZmG2VVHPXg4
Ça c'est à chaud (à très chaud même, ventilo et tout), à froid c'est largement pire.

bracame a écrit :vache la je sèche alors...et en visuel pas d'essence qui bave pas les puits d'aiguille???

j'ai fait le test sans rien démonter, moto en config "roulage", donc je n'ai pas pu voir dans les carbus
je vais mettre la vidéo, ça sera peut-être plus parlant

"Test performed." Un tuyau transparent sur chaque purge de carbu, le tuyau (non pincé bien sûr) dirigé vers le haut, un Rilsan sur chaque tuyau pour marquer le niveau, et moteur qui tourne. Visiblement les pointeaux sont bons: les niveaux de cuves ne bougent pas d'un poil. Dommage, j'aimai...

Bonne idée, je vais faire comme ça

j'avais testé (par la force des choses, puisque la nourrisse était tombée en panne sèche plusieurs fois), mais quand tu m'avais conseillé ça, c'était pour le problème des pets au ralenti. en fait, les pets venaient de la synchro qui s'était complètement déréglée quand j'avais désaccouplé les 2 carbu...

On est bien d'accord sur toute la ligne.
Je contrôle les pointeaux dès que possible et je tiens au courant.
Merci

:roll: Melouse , Bracame t'a filer pas mal d'infos et tu donnes l'impression de "oui mais"... :sif: :shock: carrément pas !!! si c'est ce que vous comprenez dans mes réponses, c'est une erreur d'interprétation... il a l'air de connaître cette bécane "un chouilla mieux" que moi q...

et puisque tu me contredit...je reconfirme mes dires dynojet perçage coté culasse... les deux trous d'origine sont coté boite a air...le boisseau se monte oreille de guidage coté filtre la dessus... ah ok, pas de soucis... je sais pas pourquoi je partais du principe que les trous d'origine étaient ...

je crois qu'il a deja des 48 au lieu des 45 d'origine... c'est exact mais a combien de tours sont actuellement tes vis de richesses (pas les tours manuels...les tours auquel elle tourne le plus vite et mieux au ralenti) difficile à dire, pour régler de cette manière, il faut la laisser tourner un b...