Pas de souci effectivement, mais là le centrage de la jante fait 6 mm - 0.5 de chanfrein = 5.5. L'entretoise fait 5, si j'ai bien suivi. Reste donc pas suffisamment pour centrer la couronne directement sur la jante (encore que, si la couronne n'est pas chanfreinée :heu: ). Sauf erreur, le centrage d...

On dirait... ou alors la pièces n'est pas exactement la même ? L'idéal serait de reprendre (agrandir) la couronne à l'intérieur de 2 à 4 mm au diamètre pour pouvoir faire un centrage, de l'entretoise sur la jante et de la couronne sur l'entretoise. Ce serait le plus propre, mais je ne sais pas comme...

Clair, ils sont bons Voilà de la belle pièce, dessinée au Rotring et réalisée à la conventionnelle, chapeau bas à ces messieurs.
Comme quoi, il y a encore un peu de vrai savoir faire dans notre beau pays

Si c'est juste pour recycler, au prix du porte couronne valait mieux jeter ton pneu AR non ? Pour Cylindratrou : surfaces ni trempées ni rectifiées (du tournage propre sans plus, acier), vis classe 10.9. Je conçois que le porte couronne alu soit moins "massif" qu'un flasque de cardan mais ...

Y'en a qui voulaient des discussions techniques, en voilà, de quoi se plaint-on :?: :mrgreen: La justification est bonne, pas facile de voir tout ça sur une photo. Par curiosité as-tu une idée du couple à la roue en première là dessus ? Sinon à l'occase je chercherai les données (couple moteur, rapp...

Perso j'aurais mis une cale. Si le montage d'origine est bien fait, les vis ne travaillent pas en cisaillement, donc les allonger de 4 ou 5 mm ne changera rien. Pourquoi ? Parce qu'en principe, on ne fait JAMAIS travailler un montage vissé en cisaillement (sauf vraiment sur des montages de bricolage...

Non c'est une fuite interne, entre un compartiment en pression de la pompe à huile, et soit le carter soit la partie aspiration de la pompe. Pas de fuite externe

Pas bien de s'arrêter sur la BAU pour ça
Enfin, ça fait un beau chiffre

J'ai vu passer le cas sur un 2.5D SOFIM : voyant d'huile allumé permanent à chaud au ralenti, disparaît quand on accélère. 1 bielle coulée. Sur ce moteur (pas forcément idem sur tous ?) c'était le joint plat (joint papier, un peu comme les joints d'embase cylindre sur nos 2T) entre les deux parties ...

C'est clair

Finalement ça dépend ce que tu appelles "une bouchée de pain" et pourquoi tu veux acheter un fourgon. Si c'est pour bricoler chez toi pas besoin d'un machin en trop bon état. Maintenant si c'est pour traverser la France (déménagements, we piste ou autres), il vaut mieux un truc quand même ...

Connais pas ces modèles, mais j'ai un fourgon de 375000 km (Opel Movano) qui roule comme une horloge. Bon, le moteur a été changé à 250000 aussi. A voir surtout comment il démarre (à froid impérativement, c'est à dire pas démarré depuis la veille, à vérifier à la main la température du bloc moteur) ...

C'est vrai que sur les photos la garde au sol a l'air limite limite

Ca suffit pas de croiser les doigts :arrow: Faut commencer par éduquer ses propres gamins correctement. Car, il n'y a pas que dans les "téci" qu'on trouve des gamins sans éducation ni repères et qui font toutes les conneries du monde. Des gamins qui piquent des vélos (ou qui les détruisent...

Elle est belle et pour moi qui n'y connais rien en CC, elle a l'air super propre. Beau joujou !

@ Cylindratrou : désolé j'avais pas fait gaffe :oops: , tes cotes ont l'air de fonctionner bien donc fabiolo tu peux t'en servir ! Je n'ai rien à gagner à ce que vous utilisiez ma version qui, je le répète, DOIT être soudée pour garantir l'étanchéité. Pas de souci à emmancher à 19,3 pour garantir l'...

C'est sûr qu'il y en a pas pour longtemps à vider le circuit avec la pipe en moins : 10 secondes ? Pour se passer de la soudure, il faut un sacré serrage à mon avis. Et garantir que le serrage reste après un passage au bain d'acide. Pour ça que j'avais pris l'option "définitive" pour les m...

Bon, le plan c'est moi qui l'ai fait. J'ai fait mes deux cylindres comme ça, comme c'est en alu pas besoin de les faire déposer pour le nickasil. Effectivement il faut les souder, quand j'ai fait le montage un des deux était serré (mais pas testé sans soudure si ça fuit), l'autre nageait. A vous de ...

Pour le démontage jamais réussi à le faire sans les niquer. Le mieux que j'avais trouvé, c'était la dremel pour affaiblir le tube par l'intérieur (faire comme une rainure sans toucher l'alu du cylindre !) jusqu'à ce que le piquage sorte. Ca demande un peu de patience (et de doigté) mais ça fait du b...

Que vous croyez :roll: que ça tombe pas en panne. Blague à part si c'est vraiment le compresseur de clim qui te pose problème, c'est à peu près standard sur toutes les voitures. Y'a pas 20000 fabricants ni 20000 montages différents. Par contre, si c'est côté commande électrique / électronique, là c'...