Sur pit-lane emmanuel laurentz vient de restaurer une A7R. Tu pourras trouver ça dans la recherche de sujets.

Salut à toi. Pour prendre son pied sur la piste je crois qu'il faut : -En bouffer derrière un bon pilote (pas forcément rapide mais très propre) qui corrige tes erreurs OU comme tu le dis faire un stage de pilotage mais avec les motos modernes ça va vite. Très vite... -Avoir une moto homogène, c'est...

La théorie et la pratique : un mien ami ingénieur en informatique. En 1976 il édite ses factures avec un programme qu'il a écrit. A l'impression il sort toujours une feuille de plus avec seulement les cadres (entête, bas de page, etc). Son fils de 10 ans lui dit "papa si tu faisais ça ?" &...

Je n'avais jamais remarqué de mauvaise masse sur un démarreur de caisse boulonné fermement sur un bloc moteur relié directement au - par une bonne tresse.

Ben là, si...

C'est vrai ça, on le sait et on y pense pas : il n'y a jamais assez de mises à la masse. J'ai eu ça sur une seat Toledo, en tirant une masse directement de la batterie vers le démarreur plus de problème de démarrage faiblard et en plus toutes les petites merdes d'électronique ont disparu. Eul Claude...

Tu as sacrément bien bossé. Ma question de beotien : la sonde de température de liquide de refroidissement au niveau du retour vers le cylindre c'est fiable ?

Salut les gaziers, ... Projet circu route, circuit et rallye course de côte. Je te souhaite de ne jamais avoir d'accrochage sur route même avec quelqu'un de complètement bourré qui sort de nulle part. S'il (ou elle) a un peu voire beaucoup de bobos il pourra te faire raquer pour le reste de tes jou...

Ça m'a toujours fait chier ces histoires électriques, mais quand on trouve c'est comme tu dis une grosse bouffée d'air !

Ça ne mange pas de pain de lancer une idée idiote : le bouton du coupe-circuit ?

Désolé si tu te sens agressé, tel n'est pas mon propos ni sur aucun des messages que je poste ici depuis plusieurs années. Il est vrai que je n'ai aucun levier sur les susceptibilités mais je t'accorde que le virtuel est la porte ouverte à toutes les supputations.

50cc a écrit : ↑dimanche 03 avr. 2022, 12:46 Pompadoure , où as tu trouvé de la durite tygon pour le frein arr et quel diam as tu pris ? merci

pompadoure a écrit : ↑samedi 02 avr. 2022, 21:11 En attendant des joints d embase je peaufine le freinage. durites aviation, réservoir de mc arrière avec une durite tygon , produits pris chez EXACT France, entreprise au top.

Je pense que c'est en 25Power donc changement de pilote au plus tard au bout d'une heure, donc pas le temps de vider le réservoir avant l'arrêt au stand. Je me trompe-je ?

idem pour moi je ne peux me reconnecter que ce matin après deux jours de "site inaccessible".

Aucun problème pour moi depuis le retour du forum : pc portable asus de 10 ans (K75VM) W7 64 bits navigateur Brave moteur de recherche Startpage

Tu veux faire un moto gp écologique ? Ça va pas être simple... :mdr: Juste commencer par se comporter autrement que comme des gros dégueulasses, ce serait un début :( Put1 c'est vrai quoi, ils pourraient mettre le tire-off dans leur poche quand même. Z'ont qu'à demander à moman de leur en coudre un...

Je l'avoue c'est pas comparable.
Simplement je me refuse à rouler à l'e85 parce que faut pas déconner, occuper des champs à faire pousser du carburant pour moi il y a un vrai malaise mais je ne veux pas continuer à polluer le sujet.

Bon ben si vous dites que 6 à 6,5l c'est consommer que dalle ça doit être vrai. J'ai une Seat Toledo de 2000 achetée en 2015 avec 190 000 km. 1.9 tdi 110 ch (ça avance bien !) : conso moyenne de GO 4,8l à ce jour avec 310000 km au compteur. 5,2l sur autoroute à 130, 4,6 sur route. Changé l'embrayage...

Moi non.

pour info sur les TZ (au moins jusque en 1980 mais je crois que les 250 qui suivent aussi) le pignon d'entraînement est en "plastique".

La clavette il y a pire, c'est un os de soutien peu soumis à l'effort. Laisse bien resouder et une fois le plaque enlevée tu n'y penseras plus (et même avant).
Forza !