pour moi , l'usure au bout de la partie fixe des valve ressemble tout bonnement à de l'usure par frottement ne touchent elles pas le cylindre , une fois installées ? mes valves (neuves d'origine suz) ont trois roulage en 2017 et 15h de fonctionnement , je vais les démonter pour nettoyage et check , ...

le bonchon du kawa parait dispo chez cmsnl, il en resterai 1 seul en stock ...

https://www.cmsnl.com/products/cap_1106 ... shntGuIDRY

bon on va arrêter de pourrir la présentation... mais juste goute du beurre doux sir lequel tu ajoute du sel... puis du berre demi sel et on en recause... :mrgreen: :la , tu interprete (mal) ce que j'ai dis , pas grave c'était une moquerie sur votre beurre la haut en bretagne , ici , on en mange moi...

bracame a écrit :euh non... justement... rien a voir...

ah bon ??
vas y explique , montre nous ton coté Jean pierre Coffe

bracame a écrit :c'est con c'est vachement bon... c'est fait avec des vrais ingrédients comme du beurre salé par exemple... pas de la margarine et de l'huile d'olive comme les chocolatine...

beurre salé = beurre + sel ??!! n'importe quoi !!!

le capteur donne l'info au cdi de quand déclencher l'étincelle il n'a pas de role dans la puissance de l'etincelle

graissage séparé ou mélange ?

j'ai fait le relevé sur mon rgv entre rouge et noir : fixe à 4720 ohms quelque soit la position de la poignée de gaz entre rouge et bleu : de 3420 ohms poignée au ralenti à 170 ohms poignée à fond entre bleu et noir : de 1770 ohms poignée au ralenti à 4880 ohms poignée à fond mes valeurs ressemblent...

elle se situe où la vUlve sur la RS / RGV

y'a bien des sondes en 1/8'' NPT

http://www.nsbconcept.com/manometre-tem ... 18npt.html

https://www.ruedelamer.com/mercury-mari ... 8-npt.html

Avec les températures prévues pour le week, je me demande si je prend un pack de binouzes pour les potes ou une cartouche supplémentaire de café !! :( De toutes façons, n'hésitez pas à passer, cela me fera plaisir de mettre un visage sur des pseudos du forum ! :D tu peux toujours faire du vin chaud...

si c'est un mécano qui t'as dit que tu allai devoir rectifier le vilebrequin et les bielles ..... un conseil , ne va pas chez lui

gglachute a écrit :tentative de mesurer les pignons : laisse tomber, faut que je fasse sous traiter par etienne ou bracame

réessayes demain , plus tot , avant l'apéro

mica a écrit :yep! çà devrait pouvoir se faire!

avec toute la troupe habituelle , j'espère !!??

toujours à la recherche du pourquoi du comment ce mal à passer les 8000 trs , petit check up du moteur elec de valve pour voir c'que le boitier à dans le ventre et vérifier que rien ne cloche de ce coté là vous etes certainement nombreux à vous etre posé la question : mais à quoi sert ce tuyau de dr...

dinogt a écrit :Sa vue

bizarre , pour un gars comme moi qui n'y connait pas grand chose en usinage , une fourchette parait 100 fois plus facile à usiner par rapport à un pignon

je ne retrouve pas d'info sur le forum, alors je poste le flyer, bulletin courant avril

tous ca pour dire qu'avec le test que tu as fait , tu n'as peut etre pas vu la fuite
moteur en pression , badigeonnes un peu tout au détecteur de fuite (eau savonneuse), si des bubulles apparaissent ....

est ce que l'embout de ta pompe percute l'obus de la valve?
si non ; il faut que tu enleve l'obus de la valve