Oui mais c'est sans fin. Tu trouveras toujours un nouveau détail, d'autant plus que l'industrie avance tous les jours. La recherche pour la recherche est très bien. C'est un choix que je respecte. Se n'est pas le miens, j'aime passer a l'action après la réflexion. Je préfère nager à peut-prêt que de...

Sur un petit moteur j'ai peur que ça coince assez rapidement Je pense que sur un petit moteur sa tiens mieux. La faible longueur et le petit diamètre augmentant la rigidité propre du maneton. Toop merci de t'intéresser à mon cas, mais tu en est au même point que moi. Se n'est que supposition plus o...

J'ai consulté pas mal de documents et réfléchis dessus. Je cherchais simplement ou trouver du tungstène et la manière de prendre en compte un éventuel maneton creux dans le calcul. Maintenant je passe à la pratique pour voir si sa fonctionne. Le moteur et celui d'une mobylette. La pièce et disponibl...

Je veut juste que le moteur arrête de vibrer. Sa vibre depuis que j'ai monté un haut moteur avec un piston beaucoup plus lourd que l'origine. C'est désagréable et tous la visserie se dévisse. Ou du poids à l'opposé du maneton ou moins de poids côté maneton. Voilà pourquoi du tungstène ou un maneton ...

Comme pour la limitation à 80 km/h nous sommes les plus bêtes à accepter.
Les bonnets rouges ont tous cassés et sa à marché. Les zadistes ont mis le bordel et sa à marché.

Ok je vais me débrouiller.

Toop on peut voir tes réalisations ? Sa pourrait au moins m'inspirer

Bonjour. Je souhaite expérimenter sur l'équilibrage du vilebrequin d'un monocylindre. - ou achetez vous du tungstène ? J'ai trouvé le mode opératoire et les formules. Par contre j'ai du mal à percevoir comment prendre en compte le changement du maneton plein par un creux :heu: Vous avez des infos la...

C'est sur que jamais les flics reconnaîtront être perchés dans un arbre.

Même si leurs QI et inférieure à ceux d'un singe

Le radar ne doit il pas être visible de l'usager normalement ?

Des jantes de ce niveau de rareté (donc produites en toute petite série) et pour ce type d’applications (compétition only) doivent à mon sens « sortie d’usine » être exemptes de défauts... Je pense que sur se genre de pièces, ils y a bien plus souvent des défauts que se que l'ont peut penser. Très ...

Kit 140cc Italkit (Essayer de trouver un peu plus de couple pour l'usage routier)pourquoi le choix de l'italkit ? A l'achat la moto possedais un cylindre Mitaka qui n'a pas forcément bonne réputation et non aprilia d'origine. Et en comparant le prix d'un cylindre aprilia et un ITALKIT neuf, j'ai pr...

Je ne vois pas le problème

Le Poulpe indique bien qu'une Mito d'origine fait 28 cv et que le sienne revut par un professionnel arrive à 36 cv.
À moins que l'on ne peut arriver à 36 avec se type de moteur

De mes longues lectures du forum il ressort que HPI ne sont pas des produits fiables.
Personnellement je n'ai jamais testé

Sur ton site il indique qu'il n'y a pas de garantie sur les CDI. Sa ne donne pas envie !

Stéphane il indique qu'il n'y a plus la valve

Le poulpe a écrit :. La Mito fait quand même 36CV à la roue la ou d'origine sans rien elle sort 28.

En chiffres brute ton gars à bien bossé. Passait de 28 d'origine à 36 c'est bien

Est-tu sur que se n'est pas l'ancien propriétaire qui a retiré la valve à l'échappement ?

En lisant la doc metrakit, il indique que la boîte de vitesse n'est pas celle de cross. Celle monté dans le moteur à un étagement piste

Je suppose que l'échappement et le boîtier d'allumage sont eux aussi différents du modèle cross

Babache8 non je n'ai jamais touché de rg. Ont ma dit de lire le forum, alors je l'ai fait. Je tente d'associer les idées qui s'en dégage pour voir qu'elles interactions peuvent se produire. Plus quelques tests sur un pauvre moteur de mobylette. Je modifie un paramètre à la fois; par exemple la haute...

D'après la réponse de Stéphane toucher uniquement le squish apporte un plus sans avoir besoin de revoir le reste.
Je pense quand même que la carburation dois être réajuster.

Balayé le terrain périphérique, qu'à tu prévu comme autres changements à ton moteur ?

Sans en devenir con :roll: Si j'ai tous bien compris au squish, sa va augmenter la turbulence. De cette turbulence va dépendre la vitesse de combustion. Donc si cette vitesse va changer, la courbe d'avance dois aussi changer pour y être adapter. Sinon c'est un peut faire le boulot à moitié. Sans par...