bien évidemment je parle en partant d'un moteur en bon état... un piston ou cylindre usé la dessus te bouffe tout le couple...

salut, je n'ai plus les docs vhm... mais diminuer le squich et le volume te donnera clairement du couple en effet. si tu peut trouver un carbu plus petit en bon état aussi et faudra pas hesiter a faire des réglages un peu pauvre sur l'aiguille... :wink: après si tu peux trouver un pot d'origine plut...

tu peut le vendre comme ca puisque c'est signalé sur le ct, l'acheteur ne pourra pas te reprocher de lui avoir caché la modif...

shifter bien réglé ?

ben... la p11 elle est fin des années 90...et a cette époque la un 2l turbo diesel de 90cv c'était pas rare... c'est ce qu'on trouvait dans les boxer ou expert 1.9td ou 406td... apres les 2.0 hdi c'etait 90 ou 110...pas plus... le 2.2 d'une laguna etait a 115cv pas violent non plus.

bon anniversaire.... même si je suis a la bourre grave...

en dehors de toute certitude technique... :mrgreen: le premier montage avec des tubes me paraît beaucoup plus rigide... surtout que l'on doit pouvoir souder la partie basse tout autour des deux tubes avant de souder les plaques de fermeture suivant l'ordre d'assemblage... il me paraît aussi plus fac...

deja vu sur un trial qui a roulé longtemps avec un joint de culasse foireux.... sur des grosses cylindrées malgrés la grosse fuite ca roule.... et certains tant que ca roule... ben ils remettent de l'eau et ils roulent... :mrgreen: la fuite a l'explosion avait fondu culasse et cylindre... un peu moi...

la carb avant l'huile...... la carb avant l'huile....... :grrr: baisser la quantité d'huile en cas de crachottement echappement ou encrassement bougie avec une huile de qualité... baisser le % d'huile est la dernière, des dernières chose à faire... voir même a ne jamais faire... :roll: sur un moteur...

pour répondre quand même a la première question: le chalumeau... c'est une grosse connerie a ne pas faire car ca nettoyera ... mais toutes les chances de passer un point de température qui changera un peu les electrodes ou abimer l'isolant... perso: nettoyant carburateur, brosse douce parfois (rarem...

bon anniversaire...

Des news... Le week-end approchant, ( dommage pour le test :( ), il a tenté l'achat d'une batterie un poil plus " forte " 14A au lieu de 12. Ça refonctionne parfaitement... soit ca va pas durer longtemps... soit c'était du a un défaut interne de la batterie... mais rien à voir avec l'ampé...

quelle méthode a tu utilisé pour ton callage angulaire ? c'est ca le plus difficile parfois...

stator c'était surement pas ca... quand c'est hs mais encore vivant c'est clairement bien plus en dessous que ca de la charge idéale... si il confirme que c'est des "sous tension" c'est soit le redresseur/regulateur soit batterie, soit un problème d'alimentation des calculos faisceau prise...

si avec une deuxième batterie... plus de coupures... ca peut etre un manque d'alimentation ou une masse ou alimentation foireuse... mais: qu'il controle bien son circuit de charge en roulant... car j'ai deja eu cette panne... tout les contrôles en statiques ok... mais une fois fait 2km...régulateur ...

oui victoire méritée... mais j'avoue quand même avoir pas forcément bien compris la stratégie de fin de course...

tout ceux qui sont rentré changé de meule ont perdu plus qu'a rester rouler si j'ai bien compris...

d'habitude je me suffit des commentaires en anglais la j'ai été débordé...

Ceci étant d’autant plus valable que le cylindre est usé, un cylindre neuf ou deglacé ayant normalement très peu de défaut de cylindricité… tu serais effaré de voir les patates que certains vendent comme remise a neuf... un 500cr alèsè chez certains est plus qu'en vrac... :roll: et en règle général...

niko35 a écrit :https://www.youtube.com/watch?v=s2KxFAmjh9E
https://www.youtube.com/watch?v=xkInq6NjvDA
Moi il me fait rire

il est de quimperlé... j'aime bien parfois... voir souvent... mais pas tout le temps...
voir son journal du confinement... y'a du gras...

bon anniversaire William.

C'est l'ancien propriétaire qui a commencé la resto moteur, moi j'ai fini le haut moteur le sélecteur de vitesse embrayage..... Cote bas moteur c'était déjà fait de sa part....qui plus est j'ai dû remonter le moteur sur la coque... d'ailleurs même toi tu ments... :la J'ai effectué une restauration ...