Sur une moto bien conçu cet effet est même palpable sur tous les rapports ... sur son effet d'enfoncement de la fourche
Suivant la phase de pilotage, son contrôle est primordial (mi courbe , prise de corde ect ...) puisqu'il impacte la géométrie avant
Il y a des motos qui ne prennent pas les cordes sans cassez la vitesse
il y a des motos qui s'écartent de la trajectoire si vous effleurez la poignée de gaz
mais il y a les moto de course qui acceptent du gaz en courbe ... il y a même les moto GP qui rejoignent la corde avec du gros gaz
Il n'y a aucune fatalité la dedans
un petit aparté : il faut aussi comprendre comment un pneus adhère -> sans charge il ne tient penuts !
prenez un bout de cahoutchouc !
trainez le sur votre bureau -> bah il glisse quoi !
mettez lui une charge d'un kilo (au pif) sur la truffe puis en tirant sur un bout faite le glisser sur votre bureau