Optimisation Yamaha IT 200
Modérateur : Equipe de modération
- COCONUT
- Donateur 2021
- Messages : 4719
- Enregistré le : vendredi 09 juil. 2010, 18:40
- Dpt : 31 - Haute Garonne
- Localisation : TOULOUSE
Optimisation Yamaha IT 200
Attention attention
On sors la mamie pour une endurance de 3H en Octobre.
Je me demandais si c'était pas l'occasion de l'optimiser un poil, j'entend par là au niveau du squish et du RV car ca marche déjà plutôt bien et surtout c'est souple ! même sans valves.
Vu que le joint de culasse se résume à une cale en cuivre, c'est vite fait...
Pour le reste y a un pot DG exhaust, excellent au passage.
Il me semble que sur un moteur à air on peut globablement autoriser moins de RV que sur un liquide ?
Sinon j'ai pensé à une bougie un peu plus performante et décaler un poil l'allumage de 3°, un avis ?
Il me semble que le cylindre est identique au blaster 200 donc prépa similaire
Y a du potentiel, j'ai fini 9ème à une course l'an dernier face à une tetrachié de CR, SX, YZ dernier cri
On sors la mamie pour une endurance de 3H en Octobre.
Je me demandais si c'était pas l'occasion de l'optimiser un poil, j'entend par là au niveau du squish et du RV car ca marche déjà plutôt bien et surtout c'est souple ! même sans valves.
Vu que le joint de culasse se résume à une cale en cuivre, c'est vite fait...
Pour le reste y a un pot DG exhaust, excellent au passage.
Il me semble que sur un moteur à air on peut globablement autoriser moins de RV que sur un liquide ?
Sinon j'ai pensé à une bougie un peu plus performante et décaler un poil l'allumage de 3°, un avis ?
Il me semble que le cylindre est identique au blaster 200 donc prépa similaire
Y a du potentiel, j'ai fini 9ème à une course l'an dernier face à une tetrachié de CR, SX, YZ dernier cri
"Je sais que je plais pas à tout le monde, mais quand je vois à qui j'plais pas... J'me demande si ça m'dérange vraiment"
-
- En rodage
- Messages : 21
- Enregistré le : samedi 21 déc. 2019, 17:18
- Dpt : Belgique
COCONUT a écrit :Attention attention
On sors la mamie pour une endurance de 3H en Octobre.
Je me demandais si c'était pas l'occasion de l'optimiser un poil, j'entend par là au niveau du squish et du RV car ca marche déjà plutôt bien et surtout c'est souple ! même sans valves.
Vu que le joint de culasse se résume à une cale en cuivre, c'est vite fait...
Pour le reste y a un pot DG exhaust, excellent au passage.
Il me semble que sur un moteur à air on peut globablement autoriser moins de RV que sur un liquide ?
Sinon j'ai pensé à une bougie un peu plus performante et décaler un poil l'allumage de 3°, un avis ?
Il me semble que le cylindre est identique au blaster 200 donc prépa similaire
Y a du potentiel, j'ai fini 9ème à une course l'an dernier face à une tetrachié de CR, SX, YZ dernier cri
bonjour , je viens d'acquerir une it 200 de 1984 , a restaurer , j'i refit tout le bas moteur, mais l'allumage est hs , il a ete burine ds les bobinage , un massacre , je te solicite donc pour savoir si tu auras des connaissance ou adresse , ou je pourrais lme fournir de la piece ? j'ai vu suer le bon coin au allumage de it 175 , serait il le mm que sur l'it200? .
existe til des allumages electroniques qui se monteraient dessus a la place?
as tu fait une prepasur ton oteur en fin de compte malgre les conseils de ne pas y touche r ?
merci pour ton aide ,
cdlt
bruno
- Terminaterre
- moulefritix
- Messages : 4030
- Enregistré le : vendredi 26 sept. 2008, 23:33
- Dpt : Belgique
- Localisation : Wavre
La bobine basse tension est dispo chez HPI: https://hpi.be/item.php?item=C31
1- If it's Fast and Good, it won't be Cheap.
2- If it's Fast and Cheap, it won't be Good.
3- If it's Good and Cheap, it won't be Fast.
2- If it's Fast and Cheap, it won't be Good.
3- If it's Good and Cheap, it won't be Fast.
- etienne24II
- Force Rose
- Messages : 1978
- Enregistré le : vendredi 12 mars 2010, 22:28
- Dpt : 29 - Finistère
- Localisation : Douarn
-
- En rodage
- Messages : 21
- Enregistré le : samedi 21 déc. 2019, 17:18
- Dpt : Belgique
,etienne24II a écrit :Il existe un kit athena 240, demande à Tony twostroke il maîtrise
Sinon pose d'une chemise Rdz
le kit athena 240 c'est un kit cylindre piston , ce n'est pas un kit d'allumage car mon probleme principal est bien sur l'allumage , merci quand même du renseignement ca peut tjrs servir .
-
- En rodage
- Messages : 21
- Enregistré le : samedi 21 déc. 2019, 17:18
- Dpt : Belgique
,Terminaterre a écrit :La bobine basse tension est dispo chez HPI: https://hpi.be/item.php?item=C31
merci pour le lien , et la bobine pour l'impulsion ,le palpeur en gros car cette bobine la est fouttue sure et certain la bobine est completement dechiree on voit le bobinage qui est sectionné, tu as un lien ? merci
bruno
- TZR-V4
- Pilote licencié
- Messages : 1734
- Enregistré le : mercredi 18 mai 2011, 0:03
- Dpt : 64 - Pyrénées Atlantiques
- Localisation : Bayonne
- Contact :
Pour des informations sur les IT, tu as ça...
Des informations techniques entre-axe / resistance
https://www.regulatorrectifier.com/cata ... ld-service
https://www.regulatorrectifier.com/cata ... ource-coil
Une bonne boite reconnue en Angleterre
https://www.electrexworld.co.uk/acatalog/C10.html
Des fous d'IT
http://yamahait.com.au/
Tu devrais trouver des informations.
Olivier.
Des informations techniques entre-axe / resistance
https://www.regulatorrectifier.com/cata ... ld-service
https://www.regulatorrectifier.com/cata ... ource-coil
Une bonne boite reconnue en Angleterre
https://www.electrexworld.co.uk/acatalog/C10.html
Des fous d'IT
http://yamahait.com.au/
Tu devrais trouver des informations.
Olivier.
Olivier.
TZR250 2MA & 2XT, RD500s et TZR-V4 en construction...
TZR250 2MA & 2XT, RD500s et TZR-V4 en construction...
- COCONUT
- Donateur 2021
- Messages : 4719
- Enregistré le : vendredi 09 juil. 2010, 18:40
- Dpt : 31 - Haute Garonne
- Localisation : TOULOUSE
Salut,
Pour l'allumage je n'ai pas changé celui d'origine mais il doit être possible d'adapter plusieurs éléments, comme dit plus haut HPI ou POWERDYNAMO doivent certainement faire quelque chose.
Concernant ta question non je n'ai pas poussé la préparation du moteur en dehors de bons réglages carbu, suite à la dernière endurance ou on a explosé la boite le challenge était de trouver des pignons, donc j'ai trouvé des pignons de YZ d'époque qu'il a fallu raboter un peu mais ca marche comme une charme depuis.
Pour l'allumage je n'ai pas changé celui d'origine mais il doit être possible d'adapter plusieurs éléments, comme dit plus haut HPI ou POWERDYNAMO doivent certainement faire quelque chose.
Concernant ta question non je n'ai pas poussé la préparation du moteur en dehors de bons réglages carbu, suite à la dernière endurance ou on a explosé la boite le challenge était de trouver des pignons, donc j'ai trouvé des pignons de YZ d'époque qu'il a fallu raboter un peu mais ca marche comme une charme depuis.
Le kit 240 est pour blaster pas pour IT, le sortie d’échappement est différente il faut adapter avec une pièce pas dispo dans le commerce, rien de méchant mais personne ne l'a encore fait, d'ailleurs il en a un peu marre de l'expliquer à tous les mecs qui le contacte pour ça. Les diagrammes sont différents aussi donc réglages à revoir.etienne24II a écrit :Il existe un kit athena 240, demande à Tony twostroke il maîtrise
"Je sais que je plais pas à tout le monde, mais quand je vois à qui j'plais pas... J'me demande si ça m'dérange vraiment"
- keps.bzh
- Donateur 2021
- Messages : 3694
- Enregistré le : lundi 01 févr. 2010, 21:08
- Dpt : 29 - Finistère
- Localisation : Quimper
Eletrex, j'en suis super satisfait, pas cher, bonne qualité, et ce sont les seuls qui font un stator qui fasse production de courant pour CR qui n'en est pas pourvu de base, fonctionne meme avec le rotor d'origine
Un allumage de Blaster, ca peut pas aller plug & play? Tu passe sur un allumage Electronique pour pas bien cher, ca se trouve en chinoiserie pour une 50aine d'€
Un allumage de Blaster, ca peut pas aller plug & play? Tu passe sur un allumage Electronique pour pas bien cher, ca se trouve en chinoiserie pour une 50aine d'€
" Je vous parle d'un Deux Temps,250 KR1 1989 Café Racer
Que les moins de Vingt ans,125 NX4 2002
Ne peuvent pas connaitre..."CC 50 XG2 1986
Que les moins de Vingt ans,125 NX4 2002
Ne peuvent pas connaitre..."CC 50 XG2 1986
- COCONUT
- Donateur 2021
- Messages : 4719
- Enregistré le : vendredi 09 juil. 2010, 18:40
- Dpt : 31 - Haute Garonne
- Localisation : TOULOUSE
Je ne suis même pas sur que le cône du vilo soit indentique donc pas certains du tout qu'on puisse mettre un allumage de Blaster
Yamaha a vraiment été vicieux sur cette machine, autant la IT 175 et la IT 250 tu peux mixer avec du Yam, alors que la 200 c'est une horreur pour trouver la moindre pièce tellement tout est spécifique
Yamaha a vraiment été vicieux sur cette machine, autant la IT 175 et la IT 250 tu peux mixer avec du Yam, alors que la 200 c'est une horreur pour trouver la moindre pièce tellement tout est spécifique
"Je sais que je plais pas à tout le monde, mais quand je vois à qui j'plais pas... J'me demande si ça m'dérange vraiment"
-
- En rodage
- Messages : 21
- Enregistré le : samedi 21 déc. 2019, 17:18
- Dpt : Belgique
huile fourche it 200
bonjour, je reviens vers vous concernnt mon it 200, je galere tjrs pour avoir des pieces pour reparer mon stator d'allumage . j'attend encore une ou deux reponse de certzins fournisseur mias avec le confinemeent j'ai du mal a avpoir des reponses .
si rien de concluant serai oblige de me tourner vers un allumage electronique neuf a 400 balles , mais ca me fait bien c...
tampis ,
sinon, autre chose quelqu un connait le type d'huil qu il faut mettre ds cette fourche de mot et la quantite ou hauteur par rapport au dessus du tube ? merci
j'avance pas mal , mon cadre est parti au sablage , metalisation et peinture a la poudre . (120€) le tout , ca me parait correct . non ?
j'aurais egalement voulu redonner un coup de jeune a mes jantes , ca dire , les demonter entierement , sabler les moyeux , nouveau roulement , peinture nettoyage des cerseaux et surtout nettoyag des raoyons car la rouille est bien presente surtout sur la jante arriere , a ce sujet vous avez un conseil pour moi les nottyer correctement et surtout les proteger par apres ?
merci de vos conseils ,.
bruno
si rien de concluant serai oblige de me tourner vers un allumage electronique neuf a 400 balles , mais ca me fait bien c...
tampis ,
sinon, autre chose quelqu un connait le type d'huil qu il faut mettre ds cette fourche de mot et la quantite ou hauteur par rapport au dessus du tube ? merci
j'avance pas mal , mon cadre est parti au sablage , metalisation et peinture a la poudre . (120€) le tout , ca me parait correct . non ?
j'aurais egalement voulu redonner un coup de jeune a mes jantes , ca dire , les demonter entierement , sabler les moyeux , nouveau roulement , peinture nettoyage des cerseaux et surtout nettoyag des raoyons car la rouille est bien presente surtout sur la jante arriere , a ce sujet vous avez un conseil pour moi les nottyer correctement et surtout les proteger par apres ?
merci de vos conseils ,.
bruno
- COCONUT
- Donateur 2021
- Messages : 4719
- Enregistré le : vendredi 09 juil. 2010, 18:40
- Dpt : 31 - Haute Garonne
- Localisation : TOULOUSE
File moi ton mail, je peux t'envoyer la doc complète ainsi que le manuel compétition Yam officiel scanné old school
Huile 10W
Hauteur : Y en à 3 possible / standard = 178mm tube rentré au max
Huile 10W
Hauteur : Y en à 3 possible / standard = 178mm tube rentré au max
"Je sais que je plais pas à tout le monde, mais quand je vois à qui j'plais pas... J'me demande si ça m'dérange vraiment"
-
- En rodage
- Messages : 21
- Enregistré le : samedi 21 déc. 2019, 17:18
- Dpt : Belgique
it 200
bonjour,coconut, merci pour ton message , je t'ai envoye un mp avec mon n adresse mail pour toi m'envoyer la doc . je te remercie d'avance .
bruno
bruno