vis ralenti et boisseau

tonio13000 · Message par **tonio13000** » mardi 26 sept. 2017, 13:19

bonjour, avant toute chose je signale que je suis un débutant en mécanique moto même si à la longue je comprends de plus en plus de chose.

j'au un 125 RG FUN que je restaure et qui a un carburateur mikuni en 32.
voila le problème :

ma vis de ralenti ne sert à rien, je veux dire par là qu'elle ne fait ni monter ni descendre le boisseau lorsque je visse ou dévisse.
du coup jai pensé que le boisseau était mal mis et qu'il ne redescendait pas assez pour que la vis ait une action sur lui.

en descendant le boisseau via la vis de réglage sur le capuchon du boisseau, il descend plus bas et la vis arrive à agir un peu dessus (vraiment un peu, sur 2 tours à peine).
le problème c'est que dans cette configuration là mon boisseau est trop bas et donc le démarrage et le ralenti inexistants (vu que l'aiguille est trop basse je suppose).

du coup je ne sais pas comment faire agir ma vis de ralenti... le dilemme parait bête mais je ne trouve pas la solution.

je précise tout de même que ma vis de ralenti a une commande rallongée (je l'actionne via une molette qui sort près du cadre) et je crois que ça n'est pas d'origine ça.

avez vous une idée ??

drspock · Message par **drspock** » mardi 26 sept. 2017, 16:28

bonjour, peut etre ta vis qui ne sort pas assez? le renvoi que tu a c'est via un flexible? j'ai ça sur le fcr du crf et ça a tendance a mal transmettre le mouvement a la vis.. faudrait deja voir si cette vis de ralenti peut aller + loin.

dinogt · Message par **dinogt** » mardi 26 sept. 2017, 16:57

ressort trop long ?

Message par **stephane** » mardi 26 sept. 2017, 19:55

si ta vis de tension de câble agit sur la hauteur de boisseau, soit le câble est trop tendu, soit le câble est trop court

crigar · Message par **crigar** » mardi 26 sept. 2017, 21:41

Je répondrais en complément de Sébastien : soit le câble est trop court par rapport à la longueur de la gaine (qu'il suffit de recouper).

tonio13000 · Message par **tonio13000** » mardi 26 sept. 2017, 21:48

mais si je permets au cable de descendre plus le boisseau, là ma vis agit mieux mais j'ai l'impression que du coup l'aiguille est trop basse dans le puit et du coup demarrage difficile et ralenti impossible.
je vais voir si le ressort est pas trop long et donc voir si la vis peut aller plus loin.

par contre la vis de reglage du capuchon sert à quoi si elle ne sert pas au boisseau de monter ou descendre un peu ?

je vais peut etre racheter une vis d'origine pour voir.

drspock · Message par **drspock** » mardi 26 sept. 2017, 22:53

l aiguille n'est jamais trop basse car elle est cylindrique en partie basse et ne ferme pas completement le conduit sauf si ce n'est pas la bonne aiguille, et puis de toutes façons l'aiguille "tombe" dans le gicleur principal, en gros au ralenti c'est le conduit de ralenti qui agit donc le petit gicleur , pas le gros.

enfait là c'est ton tendeur de cable qui donne la position ralenti > pas bon c'est le taf de la vis de ralenti et tu dois avoir une garde à ton cable d'accelerateur (leger jeu qui sert a etre sur d'etre posé sur la vis, et a encaisser la tension lorsque tu braques)

Passang · Message par **Passang** » mardi 26 sept. 2017, 22:54

Normalement tu "poses" le boisseau sur la vis de ralenti, avec une cote de passage sous le boisseau donnée dans le manuel (sur RS/RGV : 0,7 mm par exemple).
Ensuite, tu fais la tension du câble d'accélérateur (qui arrive sur le carbu) pour que, boisseau au repos sur la vis de ralenti, tu aies environ 0.8 / 1.0 mm de jeu au câble : facile à contrôler, tu dois pouvoir tirer la gaine de cette valeur en dehors de l'embout avant que le boisseau bouge.

Si là le ralenti est pas OK, problème à chercher ailleurs dans la propreté du carbu, des gicleurs + leur taille, l'état général du moteur. Après bien sûr si le ralenti est un peu bas ou un peu haut, tu peux ajuster avec la vis de ralenti. Mais pas l'inverse et en aucun cas le ralenti ne se fait en laissant le boisseau pendu au câble...

Me suis fait doubler

drspock · Message par **drspock** » mardi 26 sept. 2017, 22:55

apres si tu n'arrive pas a avoir un ralenti correct sans sortir du réglage normal, il y a un soucis ailleurs, gicleur bouché, manque de compression, autre

drspock · Message par **drspock** » mardi 26 sept. 2017, 22:55

Passang a écrit :
Me suis fait doubler

joli l'inter ;p

Passang · Message par **Passang** » mardi 26 sept. 2017, 22:59

Pas complet, je t'ai repris sur la sortie

dinogt · Message par **dinogt** » mercredi 27 sept. 2017, 7:16

J'ai dejà eu des carbus avec la vis de ralenti qui ne fonctionne pas... carbus (Mukuni TM) achetés d'occase... sur 1 j'ai rechargé en soudure le boisseau et sur l'autre.... c'est de pire en pire, ralenti trop haut impossible à regler, il n'y a qu'à tendre legerement le cable pour qu'il se calme => ça sent le sapin, je viens de commander un cercueil

tonio13000 · Message par **tonio13000** » mercredi 27 sept. 2017, 9:20

ok merci pour les infos, je vais revoir tout ça, redémonter le carbu et analyser de plus près. vérifier si deja j'ai la bonne aiguille.

tonio13000 · Message par **tonio13000** » mercredi 11 oct. 2017, 11:10

je vous joins une photo ou l'on voit mon boisseau vis de ralenti serrée à fond, je rappelle que c'est une vis de ralenti qui a été adaptée au carbu par l'ancien prorpio et non pas une vis d'origine.
la position du boisseau est elle correcte ?

sur la 2 eme photo on voit mon cable d'accélérateur qui est un peu abimé mais je doute que ce soit ça qui gêne mon problème de ralenti.

merci pour vos avis

Message par **stephane** » mercredi 11 oct. 2017, 12:40

vu le prix d'une gamelle ou d'une casse moteur, achète un cable et une vis de boisseaux

la vis adaptée ... bof bof

tonio13000 · Message par **tonio13000** » mercredi 11 oct. 2017, 14:28

le soucis c'est qu'une vis de boisseau est en rupture chez suzuki donc si quelqu'un a ça en stock je suis preneur...

tonio13000 · Message par **tonio13000** » lundi 16 oct. 2017, 17:02

des avis concernant mes photos ?
et si quelqu'un par ici a un carbu ou des pièces de carbu à vendre pour ce modele je suis preneur car certaines pièces ne se vendent plus...

Message par **stephane** » lundi 16 oct. 2017, 19:31

en quoi ces vis de ralenti sont elles des adaptations ? ca me semble etre des vis de ralenti d'origine

par contre ton ajutage de ralenti est bouché par un "truc" -> cékoidonc ? => c'est d'origine sur le 125 ? parce que sur le 250 la il y a un ajutage (voir dans la FAQ)

crigar · Message par **crigar** » lundi 16 oct. 2017, 20:12

Ouais... Si les vis de ralenti sont aussi d'origine que celles du couvercle de boisseau

tonio13000 · Message par **tonio13000** » mardi 17 oct. 2017, 16:50

ce n'est bouché par rien c'est justement une vis de ralenti dite "longue" là sur la photo j'y avait enlevé le ressort pour voir si sans le ressort elle pouvait aller plus loin et plus lever mon boisseau.
on est bien d'accord que tu parles de la vis de ralenti et non de celle de richesse.

globalement de combien le boisseau se lève entre la position fermée au max et la position levée au max par la vis de ralenti. moi j'ai à tout casser 1mm.

c'est comme si le bout de ma vis de ralenti n'était pas assez "gros" et que du coup il ne lève pas assez le boisseau.

impossible de trouver une vis d'origine aussi , même en demandant à mikuni europe, c'est pénible